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本帖最后由 苏州熊猫 于 2024-8-31 17:29 编辑
上次维修ABS传感器时在汽车之家逛了几天，ABS修好了，又得出一个新的忠告：官方要求12万公里更换正时皮带。
这在我心里埋下了心心念念，因为我的车今年刚超过12万公里，目前已经12万2千多了，觉得没必要苟且，该换还是要换，何况论坛里有人8万公里就换了。
纠纠结结的好几天，不是怕花这点钱，而是觉得车开着好好的，没必要折腾嘛，但这皮带出问题就是大问题，不能轻视，还是下决心尽早换。
问之前修车的师傅，他说建议换，问品牌，推荐盖茨的。我自己做功课，论坛说原厂用的是Dayco岱高，于是买了岱高KTB285确认无误。
隔天就到货了，看一下外观，自认为是正品无疑，毕竟是在京东岱高旗舰店买的：
背面有各种语言参考建议，此足以说明更换次配件的重要性：
里面就一条齿形皮带，和一个张紧轮，有些车型还有个引导轮，算起来价格还是蛮贵的，且这配件厂家只质保2年或8万公里：
这个更换需要几个油压顶抬升车身和发动机，自己肯定换不了，只能找维修店，觉得这么重要的维护找路边摊不合适；去途虎问了一下，说自带配件不修，到隔壁天猫养车也一样说辞；
告辞！不是我不给你们机会。
还找之前换机脚的路边店，结果看他在大修变速箱，没时间（也可能他觉得我老自带配件，不乐意伺候我）；又去找一个同事的老乡，报价200，开秀。
可能是我报了他老乡的名号的原因；老板亲自下场给我换，过程就是各种拆轮胎，内衬，空气滤芯盒子，统统都拆了，样样都拆了，最后拆了正时皮带上面的塑料壳，里面就这样皮带油光发亮，老化明显：
发动机脚也拆了，准备取下皮带，由于没有4S那些专用的工装，采用最简单的画点法：在皮带，齿轮齿，机体上画三点一线，上下两处都画，然后取下皮带，跟新皮带的对齐，在新皮带上对应划线，这样就保持新旧皮带两处画点区域内齿一样多，对点装上即可：
近处观察一下皮带，官方果然诚不欺我，皮带密密麻麻的裂纹，虽说还能用，但看着不安心；店家说有人开到30万公里也就这样：
旧皮带取下，近景细节图，换皮带的决定在此刻睿智无比：
按照上述步骤装上新皮带，过程省略，实际是外面太阳大，懒得拍照：
不算细节的细节，反正看着收获感满满，转动曲轴几周后，画的点还能都对齐，说明就安装无误：
顺带看了一下，发电机空调皮带，有一边磨损严重，计划一起换了：
让店家调货，顺道换了吧，否则以后又要拆一遍，一会跑腿送来盖茨的皮带，扫码一下原装正品，就是苏州产的，店家说，其实岱高也是苏州的，还就在我们吴江；我买还从北京寄过来的：
这是换下来的张紧轮，这东西很神奇，自己把玩就不知道怎么张紧的，装上去，用扳手一宁，另一个六角梅花扳手一转到标志为止，就张紧了，这是活到老学到老：
装好，启动车辆，试运行稳定正常无异响，也没报故障灯后，老板赶紧逆向组装各种小配件，打完收工。
这次保养总共花费：岱高皮带一套338元，老板手工收280（包含盖茨发电机皮带65+跑腿送货费10元）；这样合计618，买皮带的时候，有店家推荐的安装点，要400元，没买。
搞好上路，居然觉得油门轻了一些，这绝对是心理作用，我不信，我不信！
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雷达卡
发表于 2024-8-31 10:41:41
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千斤顶
发表于 2024-8-31 10:55:11
其实路边摊都是标点.
楼主
