现代韩国工厂四度停产 艾尼氪5出口量暴跌七成

Meise

现代汽车韩国蔚山工厂的生产线又要暂停了——6月25日上午开始，专门生产艾尼氪5和Kona电动车的1号工厂2号线进入三天停产期，到27日周五复工。这是现代今年第四次在韩国本土暂停电动车制造，前三次分别发生在今年二月、四月和五月。

这次停产恰逢电动车市场有点微妙变化：现代起亚集团在欧洲前五个月新车注册量比去年同期跌了5%；刚出炉的出口数据显示，五月份艾尼氪5海外销量仅2449台，比2024年5月的近8000台暴跌69%；Kona电动车出口更惨淡，234台的成绩单同比萎缩83.3%。不过在美国市场，现代起亚五月份出口量下滑21.5%（77892台）倒是情有可原——他们在佐治亚州新建的现代汽车集团美国工厂（HMGMA）今年初刚投产，去年就开始造2025款艾尼氪5，三月还新增了三排座的电动SUV艾尼氪9。

这家新工厂目前年产能30万台，必要时可扩产至50万台。现代在美国的电动车定价依然有竞争力：新升级的2025款艾尼氪5续航318英里（约512公里），起价42500美元；2026款艾尼氪9起价60555美元，续航达335英里（约539公里）。两款车都自带特斯拉NACS充电接口，且能享受7500美元联邦税收抵免。上个月现代调低租赁价格后，现在租艾尼氪5每月只要179美元，艾尼氪9月租419美元起。买这两款新车还能白嫖一套价值600美元的ChargePoint家用充电桩。

业内普遍认为这次停产主因是库存调整。面对比亚迪等低价品牌的全球扩张（有趣的是周三有消息称比亚迪在华产能也在收缩），现代需要更灵活地平衡全球生产体系。现在艾尼氪5在韩国工厂停产三天，佐治亚州的新工厂却开足马力，这种动态调整或许就是现代应对当下电动车市场波动的特殊方式。

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国内韩车应该少了很多