本田缤智RS混动版：颜值能打/操控升级，停车更轻松！

麻薯滑芝士

各位车友注意啦！本田最近给自家热门SUV Vezel（国内叫缤智，海外有些市场叫HR-V）换上了一身新皮肤——推出了e:HEV RS版本！别看它名字里带个“RS”就跟性能猛兽扯上关系，其实骨子里还是那台省油实用的混动家用车。不过这次本田真的很会玩，给你把外观、内饰、底盘全都精心打扮了一遍，甚至还专门为日本市场优化了车身高度——就为了能停进那些变态窄的机械式立体停车场！是不是瞬间觉得这车有了点岛国特供的细腻感？

一、先聊聊Vezel RS到底是什么来头？
Vezel这款车自打2013年推出以来，在全球小型SUV市场里一直混得不错。尤其是2021年大换代后，造型更流畅，混动系统也成熟，属于那种“怎么买都不太会错”的车。而RS版，你可以把它理解为Vezel车系里的“高颜值运动皮肤”——注意，重点在“皮肤”，不在“性能”。

事实上，本田的“RS”标签历史悠久。从1974年第一代思域开始就有RS版本，但它的传统一直不是追求极致性能，而是侧重外观升级、操控优化和个性化表达。所以如果你期待的是Type R那种热血沸腾的感觉……抱歉，这台车可能不适合你。但如果你想要一台好看、好开、还好停车的精致混动SUV——继续往下看。

二、外观：黑化细节＋降低车身，运动感拿捏得恰到好处
RS版本这次走的不再是张牙舞爪的路线，而是靠细节和比例营造高级运动感。前脸最明显的变化是换上了带有RS标识的亮黑格栅，前后保险杠也重新设计，加入深色镀铬饰条和更立体的扰流造型。

侧面是重点——新车换装了一套18英寸钻石切割轮圈，视觉饱满很多。而且你有没有发现它好像矮了一点？没错，本田特意把悬挂调低了，车身高度从普通版的1580mm降到了1545mm。

为什么要专门降低35mm？官方说法是提升操控稳定性，减少过弯侧倾。但还有一个很实在的原因：

不长叶子的树

颜值可以
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