Ram粉熬出头了！2027年中型皮卡归来，福特 Ranger 对手终于现身

麻薯滑芝士

Stellantis CEO 亲口确认，采用非承载车身+六缸动力，北美皮卡市场要热闹了

北美皮卡圈这几年真是戏好多！这边电动皮卡打得火热，那边老牌玩家Ram突然默默憋了个大招——没错，那个让粉丝念叨了十多年的中型皮卡，终于要回来了！最近Stellantis CEO安东尼奥·菲洛萨在巴黎一场会议上直接摊牌：全新Ram中型皮卡已在设计中，2027年正式上市。这回可不是拿个“换壳SUV”糊弄人，而是一台正经的非承载车身卡车，直接对标福特Ranger、雪佛兰Colorado和丰田Tacoma。终于啊，等得花粉都谢了的Ram粉丝，可以开始存钱了！

还记得去年Ram决定停售1500 Classic时，多少预算有限的皮卡粉丝心碎了一地？别慌，Stellantis显然没打算放弃这块市场。最近公司CEO安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）在巴黎Kepler Cheuvreux秋季会议上放出了明确消息：Ram品牌将在2027年重返中型皮卡战场，正面迎战福特Ranger、雪佛兰Colorado和丰田Tacoma。

这可不是空口说白话。菲洛萨提到，他两周前刚在底特律设计中心亲眼见到了这款车的油泥模型：“不只是草图，而是实打实的模型——真的非常漂亮。” 这番话也让之前外界猜测的“Ram中型皮卡可能基于STLA Large纯电平台打造”的传言彻底破产。毕竟，拿一个承载式电动车平台做皮卡？Ram粉丝估计会集体抗议。

要知道，Ram（早年还是Dodge的时候）曾经靠Dakota在中型皮卡市场风光过一阵子。但自打2011年Dakota停产，Ram就再也没在这个细分市场推出过任何产品。而这些年，对手们可都没闲着：福特Ranger改了又改，丰田Tacoma完成了换代，通用更是把Colorado和Canyon做得越来越香。Ram缺席的这段时间，市场早就变天了。

所以这次回归，Ram明显是有备而来。根据Mopar Insiders透露的信息，这款新车将​​只提供双排座驾驶舱（Crew Cab）形式​​，并且坚持使用​​传统非承载式车身结构​​，也就是说，它是一台“真卡车”，而不是像本田Ridgeline那样偏向乘用化设计的SUV式皮卡。这一点无疑是为了迎合传统皮卡用户的口味——他们可能可以接受混动甚至纯电，但绝不能接受“没有大梁”。

平台方面也不会直接用南美市场的新Dakota（那边卖的是基于菲亚特Toro而来的车型），而是大概率会借用​​Jeep Wrangler的平台架构​​进行调整。这也意味着它在越野性能上很可能自带天赋，说不定未来还能推出类似“Rubicon”那样的硬核版本。

动力系统方面，别指望V8了——虽然Ram刚让Hemi V8在全尺寸皮卡上回归，但中型皮卡大概率主打的是​​Hurricane系列直列六缸发动机​​。高配型号据说能压榨出540马力（约548匹），哪怕放在性能皮卡界也相当能打；而入门版本则可能搭载来自Wrangler的2.0升四缸涡轮增压发动机，输出270马力（274匹），主打一个经济实用和环保。

价格方面目前还没有官方消息，但业内预测起售价可能会落在​​3.3万美元左右​​，随着配置上升冲到四五万也不是没可能。毕竟现在北美市场啥都涨价，皮卡也早就不是“廉价工具车”的代名词了。

Ram这波操作，说它是“补作业”也行，说是“精准反击”也可以。毕竟全尺寸皮卡市场虽然利润高，但竞争也越来越卷，电动化、高性能、超豪华……各家都在疯狂加技能点。而中型皮卡市场反而呈现出一种“回归实用”的趋势，不少用户就是想要一台不那么庞大、但依旧能拉能跑、能野能装的真·皮卡。

Ram选择这个时间点回来，明显是看准了市场缺口依然存在。只不过，到时候它要面对的不仅是老对手Ranger、Colorado和Tacoma，可能还有来自电动阵营的“新玩法”。能不能成？就看两年后实车有没有让人说“真香”的实力了。

这场戏，才刚刚开始。