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最近都在这特充电机，无意在一个充电器品牌官网看到一个测试视频，由于是外网就不搬了。https://www.youtube.com/watch?v=jgoIocPgOug&feature=emb_logo这充电器品牌主要给游艇房车做充电机 逆变器 双电源隔离器。
大致意思就是锂电池跟铅酸电池充电特性完全不同，而汽车发电机都是为铅酸蓄电池设计，主要差异不在于电压而是充电电流，磷酸铁锂电池受电能力远强于铅酸蓄电池，目前汽车发电机还不适用于锂电瓶。
一个浅显对比大家都能了解其中差异，同样60ah容量 同样充电电压限制为14。4v
普通铅酸电池从11v亏电开始充 只有前几分钟能达到30a 慢慢减低到20a几乎不动，如果环境温度低 很难达到这个电流。
而磷酸铁锂电池从11v到14.4v这个压差 妥妥可以把一般充电器拉满载 一般60a没任何问题，哪怕压差只有1v也能拉满60a，铅酸能有10a就很不错了。
这造成一个矛盾，长期怠速大电流会使发动机过载，一般发电机电流最大也就80~110a 虽然汽车怠速时也能达到这个电流，但是发电机转速受到限制，内置风叶如果不能及时排掉热量发电机烧毁，因为发电机只能控制输出电压但不能控制输出电流，如果智能带温度控制，超温只好提高转速 增加空气对流，那么汽车电脑就提高发动机转速 这变相产生一个新问题，发动机怠速莫名变高。汽车不省油了
虽然给汽车改装锂电池提了个醒但也不用完全担心，这个厂家做房车游艇充电设备 电瓶组都非常大最少100ah多的200ah 400ah 一般最少一组多的两组 房车单纯依靠发电机至少要充电数小时，而汽车一般也就60~100ah 充电一个多小时，短期对汽车发电机没影响，但怠速高这个不改装没办法。
解决方法 第一种更换发电机调节器，由发电机温度控制电瓶充电电流。第二种对发电机外置风扇强制风冷。还有一种在锂电池保护板上做文章，限制充电电流 远小于放电电流。
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雷达卡
发表于 2019-12-26 17:30:16
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千斤顶
发表于 2025-11-27 22:44:39
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