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11款标致207手动,刹车助力是传统的真空鼓助力,刹车脚感变硬,刹车踏板行程短(大概只有正常刹车踏板行程的1/3,而且刹车效果差)已经持续两三年了,刚开始出现这问题时换过刹车油并没有解决问题。间隔一年多去温州标致专修又被忽悠换了一次刹车油,依然无法解决脚感硬。
车一直是我妹在用,最近跟我说刹车太差,差点因为刹不住发生事故。
仔细研究了一番,在我拔掉真空助力管之后发动机怠速变高,进气管处接口真空吸力正常。慢速行驶刹车脚感非常硬(打1分,满分10分),刹车效果非常差(打1分)。踏板行程基本没有(踏板空行程也就是间隙行程不算)。
在我接回真空助力管之后,怠速下降到正常范围,慢速行驶刹车脚感相比拔掉真空助力管时要好些(3分),刹车效果5分,踏板行程有一定加深,但还是很浅,之后正常行程的1/3。我同事也有辆207所以对比很明显。
另外原地怠速,踩下刹车踏板时发动机运转声音有变化。自己分析真空管正常,要是真空管泄露的话发动机怠速和声音会变高,而踩下踏板发动机声音变化是因为真空鼓泄露后部分空气从真空管内流入发动机(类似拔掉真空管之后的现象)。以上言论都是被修车坑怕了,自己研究的。自己虽然也是搞机械的但毕竟不是专业搞汽车的。还望大家多多指教,到底是刹车总泵问题还是真空助力器的问题 |
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