拆个车机收音机六联可调电感

北斗 · 发表于 2020-2-6 19:48:35

本帖最后由北斗于 2020-2-6 21:05 编辑

车机用的六联可调电感，一直感觉高大上的样子，今天没事拆一个看看。
6个可调电感，三个调幅用，三个调频用。
调幅的三个还有磁环呢。

白发老头 · 发表于 2020-2-7 16:50:14

调感收音头，比调容的寿命长，不会出现调台时的吡啦声，高放，天线，本振各用一个。

miqi328 · 发表于 2020-2-7 13:25:00

早期的车机收音头多用电感调谐器，看似是很高级，也曾想利用一下，无奈电路设计能力不强，放弃了。

x067 · 发表于 2020-2-7 11:12:36

有意思，貌似很高端的感觉。

sz1988 · 发表于 2020-2-7 08:06:08

zww8663 发表于 2020-2-6 22:36
其实这是个很有趣的话题。
从结构上讲，可调电感的抗震动性要低于可调电容，为了保证可调电感在颠簸震动中 ...

估计是电感的线圈固定后就没事了，像无刷电机一样。相反，可调电容容易受湿气影响，不耐震动，膜片寿命也不高。后出的这种调感式的车机带数字频率显示，有专门的芯片。

成本要比数字调谐的低。

xnc数码 · 发表于 2020-2-6 22:39:35

micro.mi 发表于 2020-2-6 21:37
我老站有个拆解贴，拆的是老古董比亚迪F3的车机，就是这样的六联电感的。我收了那么多车机，也就只有这台是 ...

BYD车机F3刚好有一台吃灰中，改天拆开看看

zww8663 · 发表于 2020-2-6 22:36:18

其实这是个很有趣的话题。
从结构上讲，可调电感的抗震动性要低于可调电容，为了保证可调电感在颠簸震动中电感量的稳定就要在结构上做很多文章。
然而，我们日常固定环境，也就是没有颠簸震动的场所中使用的收音机普遍使用了可调电容，固定电感的形式来调谐，
颠簸震动环境中使用的车机反而选择使用可调电感，固定电容的形式进行调谐。
这样的局面是如何形成的呢？