给汽车加装超级法拉电容16V/500F，超稳的分流

fdou

电瓶用了2年，容量明显衰减，为更好保护电瓶及解决车本身的缺陷（机舱无电瓶，电瓶放置后备箱，导致电源线太长，存在启动压降及一些波动），故加装超级法拉电容，增强机舱的电源性能，该类型电容非常安全，不会爆炸起火，充放电能力强。
原材料：
1、拆机二手超级法拉电容，6个2.7V/3000F，串联组成16.2V/500F（带均衡保护板，单节电压超2.7V即进行放电），电容组内阻1.59mΩ、放电能力达1755CCA
2、100A空气开关C型，防止电容击穿短路后，导致电瓶短路损坏相关电源线。
3、350A对接开关，方便分离法拉电容，而无需拆解引线及螺丝。
4、25平方电源线2根（耐高温），500mm足够，根据车的电源位置及法拉电容位置决定，超过1米，建议采用35平方电源线。
5、热缩管对折宽330mm*1米，用于法拉电容等器件的收缩固定及隔热。
6、铝箔纸390*190*40 多个，用于多层包裹法拉电容进行隔热。
7、2.5平方电源线红黑颜色多组。
8、螺母垫圈、扎带、接线柱等多个。
9、温度计一个，用于电容内部的温度检测，确保温度不超过70℃。

实测效果：
1、未加装法拉电容，机舱启动电压低至6.5V，测试内阻8.97mΩ，放电电流仅311CCA。
2、增加法拉电容后，机舱启动电压低至8.9V，测试内阻2.74mΩ，放电电流达1020CCA。这个数据为之前采用10平方的电源线（4组2.5平方并联），改用新的25平方电源线后未测试，后期补测。
3、发动机启动的瞬间很有力，与不加法拉电容之前效果明显，充电非常快，仅十来秒就补充完消耗电量。如果是电瓶启动补充充电，充电时间需大幅加长，不一定及时补充，特别对带自动启停的车（这也是短途行驶电瓶易坏原因之一）。
4、原车单电瓶点火启动，电瓶放电电流达300A，充电电流65A。
     增加超级法拉电容后，10平方的电源线放电电流分摊135A，充电电流108A。
                                     25平方的电源线放电电流分摊178A，充电电流101A。
     上述电流非瞬间峰值电流，无示波器采集，为钳流表测试。
5、改制的隔热措施，机舱温度66℃，电容内部44℃，可满足超级法拉电容的工作温度要求。
6、至于油门响应感觉好一些，油耗差不多，自动启停好用了，整车电压维持较高14V，电源更平滑，对于点火、电动组力等系统理论上电压高了，性能上相对更稳。

缺点：
1、超级法拉电容体积较大，占用空间，且影响机舱美观。
2、超级法拉电容存在漏电现象，买的这组电容一天掉电0.16V，如果长期停放，需断开空开，防止电瓶亏电；建议自己买48V法拉电容组拆解，再从中配对6个，可保证掉电每天0.04V。
3、超级法拉电容不耐高温（最高70℃），需特别注意隔热，超过或接近极限温度，容量会逐渐衰减直至充放电失效。
4、为了安全（防止过压短路）需增加均衡板，但同样会加大自放电现象。

simon7722

我买了3个超级电容，有一个放时间长已经坏掉了，一个能用，另一个论坛上买的小的有一个已经坏了。长时间不开，就掉电严重造成电瓶没电。所以都拆了。好的那个放在车里等电瓶没电搭电用，启动后充完电就拆下来。现在这个放家里当做点焊机用了哈哈。小的那个我准备翻出来当点焊机，大的还是放车里。

simon7722

77a80 发表于 2025-1-11 20:52
我前两天也改了一个，我把电容放在我车的第二排座椅后面了，找了一条废旧的等离子切割机手把线，把手把线气 ...

你这个好

A+西南华冠驾校1

我车柴油2.2,超级电容装了5年，我改造了电路超级电容只负责启动发动机，不参与车身电器用电。

77a80

我前两天也改了一个，我把电容放在我车的第二排座椅后面了，找了一条废旧的等离子切割机手把线，把手把线气管里的铜线抽出来，再双股并上穿到等离子焊机手把线的气管里充当电源线（能达到35平方）用了3.5米。把这根线穿到发动机舱，这样就能解决电容不耐高温的问题了。电容正极串了一个350安的保险，直接接起动机，电瓶和原车起动机电源线之间串一个150安继电器，用钥匙门启动线控制，当拧动钥匙门启动时，电瓶与起动机断开，单独用电容启动，这样能减少车辆电瓶电量损耗。松开钥匙门，电瓶与起动机-电容恢复连接，发电机给电瓶-电容充电。我这条线中间又串了一个延时继电器，当充电达到我设定的40秒后电瓶与电容断开，防止车辆跑电，保持电容电压在13.5伏，等待下一次启动时候用

canrom7

换个包装应该不错

惊鸿飞雪

smzhudong 发表于 2022-12-16 15:59
我的朗逸加了16V500F的电容，怠速都高了，后来还是拆了。下次弄一个小一点的试试 ...

怠速提高是暂时的，就几秒钟。原因是电容要充电，他的充电电流比较大，发电机负担大，怠速就会高一点点。

过一会儿，怠速会十分稳定的。

法拉电容，对于汽车，肯定是正面作用的大。
最好是用小一些的法拉电容，十几法拉为好。自放电小，一直并联着，不碍事。

电压稳定了，车子工况是会更好的。

fyy630

也打算加装电容，先学习

板车，钩机，压

陈继斌 发表于 2022-4-25 17:50
前几天隔壁5块钱1个，2.7v3000f的买了6个打算做点焊机

您好给个地址，我也搞几个法拉电容，谢谢

smzhudong

我的朗逸加了16V500F的电容，怠速都高了，后来还是拆了。下次弄一个小一点的试试

wuzp

单体3000F体积太大了，最近想折腾一下，搞个单体1400F的6串

pcboys520

创意不错，搞个好外壳安全一些

fdou

文笔钻山 发表于 2022-8-24 20:03
本身的缺陷（机舱无电瓶，电瓶放置后备箱，导致电源线太长，存在启动压降及一些波动
用户比厂家聪明系列， ...

能说出“用户比厂家聪明系列”这句话，证明没有研究

andy1020cn

同款dy222婊子我刚买一个，电瓶也是启动能力差了 经常启动一下启动不开

文笔钻山

本身的缺陷（机舱无电瓶，电瓶放置后备箱，导致电源线太长，存在启动压降及一些波动
用户比厂家聪明系列，电瓶坏了不从根源解决换电瓶。

dabenchong

應該還是有一定的效果的

apert2

我放在机舱里，夏天温度高，感觉不行了，是不是要换个地方才好

42936434

放的太随意了

tdwx

车子用的多频繁启动电池并法拉电容还是很好用的，我车子也并法拉电容，是四方形那种电容，用了两年多了感觉还可以。

业余神仙

手艺不错，恭喜恭喜。