玛莎拉蒂绑定阿尔法·罗密欧求生 百年跑车品牌背水一战

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在Stellantis集团的豪华车矩阵中，玛莎拉蒂正陷入历史光环与现实困境的巨大割裂。这个诞生于1914年的意大利传奇品牌虽然顶着三叉戟徽章，却沦为集团最薄弱的业务单元。一个残酷的对比足以说明问题：玛莎拉蒂当前在售车型数量超过道奇、克莱斯勒和阿尔法·罗密欧三个品牌的总和，但年销售量却遭遇断崖式下跌。

​​生死攸关的战略结盟​​
身兼阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂双料CEO的桑托·菲西里（Santo Ficili）近日接受澳大利亚媒体Drive专访时透露关键动向：两大意大利品牌即将启动深度协同计划。菲西里确认，待集团新任CEO安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）于6月23日正式就职后，将立即提交战略整合方案。该计划聚焦三大核心领域：联合开发车辆平台、重组管理架构、优化经销网络及意大利本土工厂资源配置。

​​技术共享早有根基​​
尽管正式方案尚未获批，技术协同早已埋下伏笔：

现款玛莎拉蒂GranTurismo、GranCabrio敞篷版及Grecale SUV均采用改进版阿尔法·罗密欧Giorgio平台（该架构曾用于旧款Giulia轿车/Stelvio SUV）
阿尔法限量超跑33 Stradale实为玛莎拉蒂MC20超级跑车的深度定制版本，仅在外观内饰细节做出差异化调整

​​困境中的难兄难弟​​
联盟背后是两大品牌的生存危机：
• ​​玛莎拉蒂困局​​：全球年销量暴跌50%至11,300台，被迫中止纯电MC20 Folgore研发计划，旗舰轿车Quattroporte的换代项目再遭延期
• ​​阿尔法挑战​​：2024年62,000台销量未达预期，全新小型SUV Junior初显潜力，但Tonale车型市场反响冷淡，加之全电化战略急转弯导致改款Stelvio/Giulia推迟上市

​​决战电气化时代​​
面对欧盟2035年燃油车禁令倒计时和全球电动车渗透率突破25%的行业变局，菲西里在采访中直言：“任务艰巨，但我们必将完成战略整合。”当蓝色三叉戟与红色四叶草在Stellantis的救生艇上血脉交融，这场始于都灵的背水一战，将决定两个百年汽车传奇能否驶出风暴区。

本文事实依据：Drive澳洲汽车媒体对Santo Ficili的独家专访及Stellantis集团公开财报数据

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