​​比亚迪与斯特兰蒂斯争夺德国电动车销冠，数据打架背后谁在说谎？​

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德国电动车市场最近上演了一出精彩的"销冠罗生门"！事情起因是斯特兰蒂斯集团CEO安东尼奥·菲洛萨日前发表的一番言论，声称旗下合作的Leapmotor（零跑汽车）在德国市场表现超越了比亚迪。这番话立即在汽车圈掀起波澜，两大阵营的支持者各执一词，好不热闹。

让我们先来捋一捋这场争议的来龙去脉。菲洛萨最初被引述的说法是"在德国，Leapmotor的销量超过了比亚迪"。这话说得挺绝对，但细究起来却话中有话。斯特兰蒂斯方面很快出面澄清，表示老板的原意被曲解了，原本意思指的是2025年8月单月的销售数据，并非全年累计成绩。

根据斯特兰蒂斯发言人的官方说法，Leapmotor T03在8月份的确是德国市场最畅销的中国品牌电动车型，而Leapmotor整体也拿下了当月中国电动品牌在德的销量冠军。他们还特别强调，这个数据来自德国联邦机动车运输管理局（KBA）的官方登记数据库，具有绝对的权威性。

但比亚迪方面显然对这个说法很不买账。他们直接甩出了今年1-8月的累计销售数据：比亚迪在德国总共交付了8610辆车，而Leapmotor同期只有3536辆的业绩，还不到比亚迪的一半。细分来看，比亚迪的8520辆中包括5852辆纯电动车和2757辆插电混动车；Leapmotor的3536辆中则有3088辆纯电和448辆插混。

我们特意查阅了KBA的官方登记数据，印证了比亚迪的说法。2025年1-8月，比亚迪在德国确实有8563辆新车上牌，Leapmotor为3531辆。即便只看8月份单月数据，比亚迪也以1114辆对826辆保持领先。这就让人不禁怀疑，菲洛萨要么是口误，要么就是有意玩起了文字游戏。

要说这里面的门道，就得提到斯特兰蒂斯与Leapmotor的特殊关系。虽然斯特兰蒂斯并不完全拥有Leapmotor，但通过持有少数股权和掌控海外业务的合资公司Leapmotor International（斯特兰蒂斯占股51%），两者确实存在着千丝万缕的利益关联。帮自家阵营的品牌说几句好话，也是商场上常见的事。

最有意思的是比亚迪的回应方式。他们不仅拿出了与Leapmotor的对比数据，还顺手把斯特兰蒂斯旗下的阿尔法·罗密欧和吉普品牌也拉出来比较了一番。比亚迪表示他们在德国的电动车销量远超走意式风情路线的阿尔法·罗密欧——虽然这两个品牌的目标客户群和产品定位压根不在一个频道上。

具体来看，阿尔法·罗密欧今年在德国仅售出5226辆（KBA数据为5222辆），其中纯电版Junior只有140辆，插混版Tonale也才34辆。比亚迪还指出他们的新能源车销量超过了吉普：吉普只卖出350辆纯电车和569辆插混车，而且比亚迪的总销量与吉普的差距只有278辆（KBA数据显示吉普1-8月销量为8884辆，比比亚迪多321辆）。这种跨细分市场的对比方式，可谓是相当犀利的营销手法。

从产品阵容来看，比亚迪在德国的优势确实明显。目前比亚迪在德国市场投放了海豚、海豹、海狮等8款纯电动车型，还有2款插电混动车型；反观Leapmotor，只有T03、B10和C10三款车型在售，虽然即将新增在慕尼黑车展亮相的B05电动掀背车，但产品线仍然相对单薄。

这场口水战背后，反映的是中国品牌在海外市场竞争的日益激烈。不过从全球视野来看，比亚迪仍然占据绝对优势：2025年上半年比亚迪全球销量达214万辆，几乎是Leapmotor 22万辆的十倍。德国市场的这场小风波，或许只是全球化竞争中的一个小插曲。

随着中国汽车品牌加速出海，这样的市场竞争和口水战可能会越来越常见。毕竟在电动车这个赛道上，中国品牌已经具备了与国际巨头一较高下的实力。不过对于消费者来说，这种良性竞争倒是好事一桩，毕竟有竞争才有更好的产品和服务。

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