前天去年检，二轴不平衡率感觉相对偏高是什么原因，另外环检好像没那....

cjlihe

一轴不平衡率5%多，二轴都20%多，二轴是不是偏差太大了？可能是哪里问题该如何处理？轮胎原车胎6年了不知道是不是轮胎原因。另外都说现在环检严，确实看到一半多车都检了2次，不过可能是其它原因比如检测时操作问题或者obd问题，我6年国四的车我看排放物离限值还远

cyh130

刹车不平衡跟轮胎气压花纹新旧都有关系，我上次验车也是后轴刹车不平衡通不过，后来我看检测单把刹车力小的轮胎放气，其他什么都没动，第二次开进去就合格了

cjlihe

简燕 发表于 2019-11-7 17:44
如果二轴是刹车鼓的,就没事.鼓式刹车就这样.

是碟刹，我想是不是因为ebd的原因，右后轮载荷轻所以刹车力度小

简燕

如果二轴是刹车鼓的,就没事.鼓式刹车就这样.

cjlihe

四灵通 发表于 2019-11-7 09:43
你的右后刹车 与左后刹车的制动率不一致。而已！

但是你右后的负重也轻啊，不平衡就是因为车上只有驾驶员 ...

原来这是国二的标准，看样我去对地方了，以后可以推荐亲戚朋友去这个检车线，听很多朋友说我们这里不好过，好多都去湖北省检，以后让他们来这里试试

四灵通

windbox 发表于 2019-11-7 09:45
左右一样的胎，一样的刹车盘，一样的刹车片，基本没问题。
一样的是指材质、花纹、磨损程度等 ...

没那么复杂，现在很多地方强制远程审验，轮胎的型号、花纹、品牌都是强制统一的，

只要注意胎压，后备箱东西码放，再不平衡就只有把刹车拆开做清理。    有些车甚至要拔掉ABS执行电源的保险，因为ABS介入过早制动效率也是低的。

四灵通

z88088081 发表于 2019-11-7 09:40
我检车的时候碰到过一轴不平衡的情况，简单说就是刹车制动的时候，左边和右边的刹车力度不一样。检车站的人 ...

有关，换制动片的时候，强制调整制动间隙，清理分泵卡制。

有些就是轻微不平衡可能就是卡制、间隙变化、导致的。    所以暴力解决，就是出去拉起车速生跺，磨一磨。

windbox

左右一样的胎，一样的刹车盘，一样的刹车片，基本没问题。
一样的是指材质、花纹、磨损程度等

四灵通

你的右后刹车 与左后刹车的制动率不一致。而已！

但是你右后的负重也轻啊，不平衡就是因为车上只有驾驶员一人，发动机也是也是左前沉，右后的制动率肯定要低，毕竟车身向左前塌过去。

这东西是综合看的，负重和制动率，左右的制动一致性（主要怕差异太大制动跑偏）。


至于环保要看使用标准是啥，当初我们差距也很大，最后一个红章暴露了，用国二标准验车，我们那队最次的国三第一阶段还是个原装日本产，其他都是国四第三或第四阶段的。  当然实测比限值低好多好多。

z88088081

我检车的时候碰到过一轴不平衡的情况，简单说就是刹车制动的时候，左边和右边的刹车力度不一样。检车站的人说可能跟下雨天检车有关，后来进行路测，一人驾驶汽车提速，刹车，另一人副驾驶抱个设备进行测试，最终路测通过。
问了4S修车的专家，这个好像没事好的办法来修理。过了几年，自动平衡了，期间换过刹车片，不知是否与此相关。