保时捷燃油版718正式进入停产倒计时 电动继任者却要"鸽"到2027？

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保时捷铁粉最近可能要心碎——官方亲口证实，陪伴车迷九年的第四代Boxster和Cayman燃油版，即将在今年10月彻底停产。这对中置引擎跑车兄弟的谢幕，犹如经典摇滚乐队突然宣布解散巡演，让全球车圈瞬间炸开了锅。

根据保时捷北美公司最新声明，祖芬豪森工厂的燃油718生产线将在五个月后画上休止符。不过别急着去抢现车，全美经销商系统显示目前库存仅剩60台左右，按照保时捷发言人弗兰克·威斯曼的说法："现在下单的新车，最晚可能要等到2026年初才能提货。"

这波"买定离手"的紧迫感背后，藏着更让人揪心的消息：原定2026年接班的纯电继任者可能要放鸽子。保时捷CEO奥利弗·布鲁姆最近一句"中期规划"的暧昧表述，直接把新车发布时间推到了2027年。这意味着718车系将面临长达一年的市场空窗期，对于去年在美国卖出5698台、销量碾压Taycan和Panamera的当红车型来说，这波空档期堪比体育明星的黄金年龄遭遇赛季报销。

有趣的是，这些"准退休"的燃油跑车反而越老越吃香。数据显示，2024年（去年）718系列销量逆势增长26%，活生生上演了一出"夕阳红"戏码。更让车迷揪心的是，这场"电动鸽局"背后是赤裸裸的市场现实——全球电动车市场增速持续低于预期，逼得原本铁了心走纯电路线的保时捷开始"战略漂移"。据内部人士透露，工程师团队已在秘密测试混动版原型车，以防2027年电动市场依旧"带不动"。

当被问及新车是否坚持纯电路线时，保时捷发言人打起了太极："在推出纯电卡宴之后，718细分市场的电动跑车自然会跟上。"这种模糊表态，配合着欧美市场电动车增速放缓的大环境，让人不禁怀疑：斯图加特人是不是偷偷在抽屉里藏了混动方案？

眼下最现实的悬念是：10月停产后，展厅里的现车还能撑多久？按物流周期推算，最后一波出厂新车预计会在2026年春季前消化完毕。对于执着于燃油引擎轰鸣声的车迷来说，这约半年的窗口期，可能就是与机械之美“邂逅”的最后机会了。

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保时捷燃油版718正式进入停产倒计时