欧洲卖车遇无解题起亚感叹：油车卖多罚数亿电车卖多亏老本

Meise · 发表于 2025-6-21 12:11:58

最近，起亚在欧洲市场真有点左右为难：多卖燃油车怕罚款罚到肉疼，猛推电动车又担心赔本赚吆喝。这事儿还得从欧盟的"环保紧箍咒"说起。

摆在起亚面前的是道双重难题。一方面，欧盟消费者现在还是更爱燃油车——根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据，今年头四个月电动车在整个欧盟市场的占有率仅有15.3%。但另一方面，欧盟排放法规正步步紧逼，逼得车企不得不加快电动化步伐。

"偏科发展风险太大！"起亚欧洲销售副总裁卡洛斯·拉奥兹在接受《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）采访时道出苦衷："燃油车卖太多可能达不到二氧化碳排放目标，等着交巨额罚款；可电动车强推过度，利润空间又要被严重挤压。"这种担忧绝非空穴来风，连大众和雷诺等巨头都公开表示，光2025年就可能因超标面临数十亿欧元罚款！

虽然欧盟给了车企两年缓冲期——把达标周期从原定的2025年放宽至2025-2027年平均排放量，但企业压力丝毫未减。汽车集团Stellantis高管就吐槽，工程师们超过25%的工作时间都在应付越来越严的法规！尤其当2035年燃油车禁售大限日益逼近，各家都得卯足劲转型纯电市场。

纯电路线眼下却不好走。拉奥兹在《欧洲汽车新闻》的采访中坦言，电动车赚钱能力仍显不足："电池成本居高不下，导致电动车盈利能力暂时追不上燃油车。"起亚只能硬着头皮在油电之间找平衡——毕竟只要靠插电混动车和纯电车拉低平均排放，目前燃油车仍能在欧洲自由销售。

这种困境并非起亚独有，几乎所有传统车企都在靠燃油车利润补贴电动化转型。现实中，除少数享受成本优势的中国车企实现价格平衡外，绝大多数品牌仍无法让电动车与传统车型等价销售。

令人意外的是，困境中的起亚业绩反倒亮眼。ACEA的统计显示，今年前四个月在欧盟+欧洲自贸联盟+英国市场，它斩获4.1%份额（福特3.4%/欧宝&沃克斯豪尔2.9%/雪铁龙2.8%/菲亚特2.3%/西雅特SEAT 1.7%），甚至超越了兄弟品牌现代的3.9%。

当传统燃油车利润遭遇环保高压线，欧洲车企正面临需要持续调控平衡的关键时期。