大众ID.3跑17万公里续航仅掉13公里！软件更新立大功

Meise

哎，各位纠结电车电池不耐造的朋友们，​​今天这条消息足够让大家放宽心！​​ 一群德国佬最近拿一台跑了四年、整整17.2万公里（约合10.7万英里）的大众ID.3 Pro S Tour做了场硬核测试，结果让人直拍大腿——这车实际续航里程​​只缩水了13公里（约8英里）​​！也就是说四年下来电池健康才掉了1.7%左右，那些说电车用几年就变"电动爹"的，脸疼不疼？

这事儿是德国ADAC（全德汽车俱乐部，地位相当于美国的AAA）亲自操刀的。当年新车落地时，这辆77度电的ID.3在真实路况下能跑438公里（272英里），比官方宣传的525公里（WLTP标准）少了些。可谁成想啊，四年间被当驴使唤跑了17万多公里后，它现在照样能一口气冲到​​425公里（264英里）​​！您琢磨琢磨，这衰减幅度统共就1.7%，搁燃油车身上也就是多踩两脚油门的损耗吧？

最绝的是测试团队的操作——专挑厂家忌讳的法子折腾！大众手册明明白白写着"别老充到100%，伤电池"，他们偏次次怼满；说明书强调"满电别久停"，他们停得比谁都时间长。结果三次电池健康检测啪啪打脸：
跑到2.18万公里（1.35万英里）时，容量还剩96%；
冲到8.43万公里（5.24万英里）时，掉到94%；
最后跑到16.97万公里（10.55万英里）时，居然还稳在91%！
要知道大众电池保修线可是70%，这车离报废标准还差着十万八千里呢！

扭转乾坤的竟是次OTA升级！​​ 当年新车能耗是每百公里20度电（3.11英里/度电），四年后居然降到​​每百公里18.3度电（3.4英里/度电）​​。秘密全藏在软件里：新程序把电能分配捋顺溜了，愣是把电池老化的影响压到微乎其微。充电速度更是意外之喜——​​峰值功率从125千瓦飙到160千瓦​​，10%充到80%省下足足2分钟，路边买包烟的功夫又能撒欢跑了！

大众销售董事马丁·桑德尔（Martin Sander）趁热喊话："超16万公里电池健康超90%，说明咱ID系列二手市场照样能打！" 所以啊，那些观望二手电车的朋友，下次看见大众推送更新可别手软——这哪是升级系统，分明是给车续命呢！

jbm1

歪果仁也造假

行了吧

大众ID.3跑17万公里续航仅掉13公里，这我上成绩还是很不错的。

我是555

ID.3车主，快一年了，准备四年后测一下，到时应该到不了4万，衰减多的话找大众索赔，让他吹牛