拆个汽车应急启动电源

hzgdwmsj

实体店买的，一年多了，能打着车。电池不行了，带安全带割刀，带手电，带破窗锤，带红蓝交替闪光。三节电池串联，有节怀孕了。拆

aacyxjz

应该留着搞点焊机的

zsybq

这种东西设计理念是只要用得着一次就值了，所以基本使用后都要鼓包，是以牺牲寿命换取大电流的。

hzgdwmsj

aacyxjz 发表于 2020-1-18 14:27
应该留着搞点焊机的

怀孕了，没法用了

yogi16888

似乎没有用18650的应急电源

whseen

zsybq 发表于 2020-1-18 14:40
这种东西设计理念是只要用得着一次就值了，所以基本使用后都要鼓包，是以牺牲寿命换取大电流的。 ...

原来跟无刷航模套件上的原装电池有一拼，好像几十次循环容量下降得不到一半，容易变鼓等。

hzgdwmsj

如果还想用去掉电池后的手电，闪灯等功能，该怎么接线？

msvcp60

这电池放电倍率高，过冲鼓包了？

袁鑫源

hzgdwmsj 发表于 2020-1-19 07:18
如果还想用去掉电池后的手电，闪灯等功能，该怎么接线？

淘宝有电池，再买一块电池，满血复活

hzgdwmsj

msvcp60 发表于 2020-1-20 12:55
这电池放电倍率高，过冲鼓包了？

不知道，用的少

msvcp60

我几年前买的卷绕应急电源，去年应急启动了一次就挂了，表现为：电压正常，一带负载立马没电

hzgdwmsj

msvcp60 发表于 2020-1-20 20:21
我几年前买的卷绕应急电源，去年应急启动了一次就挂了，表现为：电压正常，一带负载立马没电 ...

估计电池大电流放电，鼓包了

xuyaz

yogi16888 发表于 2020-1-18 19:22
似乎没有用18650的应急电源

可以自制，就是动力电多并几节，就是价格贵

四灵通

yogi16888 发表于 2020-1-18 19:22
似乎没有用18650的应急电源

启动电机锁死转矩电流太大，18650动力体积就上去了。钢壳个体数量和体积都导致接受度降低。

四灵通

msvcp60 发表于 2020-1-20 12:55
这电池放电倍率高，过冲鼓包了？

不用过充，充满放在那里就好了，很容易鼓起来的。

四灵通

msvcp60 发表于 2020-1-20 20:21
我几年前买的卷绕应急电源，去年应急启动了一次就挂了，表现为：电压正常，一带负载立马没电 ...

里面的电极面膜破了，卷绕你就把他内部想成纸卷，极膜两片中间夹着绝缘，就像手纸一样卷起来，极膜的面积全靠长度来换，如果根部断了，那么极膜面积缩短，自然带载下降。

你这个问题应该是输出桩的下边断了。

四灵通

hzgdwmsj 发表于 2020-2-22 07:18
估计电池大电流放电，鼓包了

卷绕不会鼓包的，它的本质是铅酸，铅酸鼓包是极板活性物质硫化增厚，卷绕设计时候就把极膜做薄做长避免这问题。

他说那个表现，应该是极桩的根部与内部的电池卷连接龙骨断了。

you_xi

这种设计不合理。3个电池串联最高只能承受13v反充电压。
汽车启动后最少有14v电压高的去到16v，用几次就搞坏了。

hzgdwmsj

xuyaz 发表于 2020-2-22 09:28
可以自制，就是动力电多并几节，就是价格贵

1500mah的18650动力电池，10C放电能力，得30节，20C放电能力，得15节

wangbin4316

强拆啊:lol:要不得