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特别喜欢自己动手处理车子的一些小问题，很享受动手的过程，只要有时间，一般我的车子我都会自己做保养……
2016年6月份换了前减震压力轴承：http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1712734，想不到这么快就4年了……
9月，在公司坑洼的停车场停车时，听到前轮“嘣嘣”响，脑子里立马出现抖音的旋律——“他来了他来了，他带着礼物走来了……”:sweat:
没错！这个车的通病，他！TM又来了……
其实这老车，也懒得去弄，响就响吧，大不了不开，卖也不值几个钱。后来有个卖汽车配件的朋友，瞎聊，聊到这个问题，说他有一款轴承装上去就不响了……然后就爽快跟他买了两个压力轴承，扔角落里大半个月，闲了再装。
之前换的是下面这种号称“改良型”的轴承，其实就是郑州日产帅客上的压力轴承，没有滚珠的，装上去转向很费力。由于有个橡胶垫，弹簧摩擦力比较大，所以不会有“嘣嘣”的响声，但代价是转向回中的力度会很奇怪，因为轴承的转动摩擦力大，方向盘的回正力比以前小，转弯时方向盘回中很慢甚至要自己往回打，用单手搓方向盘是不可能的了……
号称“改良型”的压力轴承：
这次买的是有滚珠的平面轴承，有滚珠才叫轴承嘛，上面那个玩意儿严格来说还不能算轴承吧！
把新的换上去，试了几天……我去！毛病依旧:sweat:……（严格的说，是前两三天不响，开着开着，后几天就偶尔开始响了）
其实也早就预料会这样，4S都解决不了，看来要用特殊方式去解决了……
后来叫来老婆帮忙转方向盘，我用手抓住减震弹簧，看“嘣嘣”声是怎么来的……
原来，是方向盘转动时，方向机拉动转向节，带动减震机，减震机带动弹簧旋转，弹簧则靠摩擦力带着压力轴承底座一起旋转，在这过程中，弹簧和压力轴承底座会突破摩擦力，产生微小的位移、打滑，从而产生弹簧的微小震颤，旋转受力状态下出现”嘣嘣“声……
这种毛病，喷点机油，也能改善，或者用着用着就不响了，完全取决于摩擦力的改变……
但我是强迫症，必须要100%不响，不然总在意，睡不了觉……
知道了原因，就简单了，增加摩擦力就行！某宝买了两米12mm孔径热缩管，开搞！~
松螺丝，顶车身，卸轮子，一气呵成:lol:
拆掉平衡杆螺丝，减震螺丝，以及塔顶螺丝
减震塔顶3颗螺丝，有颗是在挡水槽塑料里面，设计师留了个孔，维修时拆螺丝用
13mm套筒刚好进去，垂直下去就是螺丝，对好位，就可以开拧
拆掉其余螺丝，卸下减震和弹簧
减震机、弹簧、压力轴承、减震顶胶，4个串一起的
需要用到专用工具——弹簧压缩器，2016年买的，又用上了！
上下钩住弹簧，用棘轮扳手纽动压缩器，将弹簧压缩
弹簧压缩后，才可以拆顶胶的螺丝，在新闻上看过一个视频，没压缩弹簧，就拆这个螺丝，结果是弹簧弹出来，把肋骨打断三根……可怕……拆螺丝方法：内六角固定住中间的减震芯，梅花扳手拧螺母
把减震顶胶和压力轴承取下，弹簧单独拿出来，给它套热缩管，其实有些车型，压力轴承和减震弹簧之间是有个橡胶的，橡胶一边高一边低，有利于弹簧和压力轴承之间的受力，因为弹簧是旋转的，受力时会一边压力比令一边大，容易使压力轴承（特别是塑料的）变形，所以这个橡胶我觉得还是挺好的，可惜低端车基本没有，像东风日产轩逸、骐达、骊威都没有，转向异响是高发的毛病！弹簧取出来套热缩管
买的热缩管，12mm黑色，加厚的
弹簧上下两头套上热缩管，用热风枪吹
小的这头是压力轴承这边的，留多10mm防止热缩管往回缩
大的这边是和减震机托盘接触的，接触面都要套上热缩管
减震机是这样的
压力轴承、减震顶胶
清理一下减震机承托盘与弹簧的表面，防止有沙子和泥土参与，影响摩擦力
组装起来之后，把螺丝上紧，弹簧对好位置，再释放弹簧压缩器
接触面有热缩管参与，摩擦力肯定比铁和铁之间要好很多
接着进行恢复，做好防护措施
把各种螺丝按原来得位置安装回去
先把减震机塔顶锁好，再安装平衡杆螺丝和转向节螺丝
最后，检查一遍螺丝有无上紧，OK后，装好轮胎，就可以试车了！
到今天为止，已经半个月了，没有出现异响，在坑洼的水泥地面原地打方向也不会响！完美解决此问题！
可以确定此类问题就是弹簧和减震机、压力轴承的摩擦力问题，其实此类问题的车型，不妨试试给压力轴承重新上黄油（可以拆得话），再套热缩管或橡皮胶垫解决，不一定一上来就要换压力轴承，除非压力轴承严重变形，或者压力轴承钢珠轨道生锈，否则可以先试试此方法！
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雷达卡
发表于 2020-11-3 18:15:08
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千斤顶
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发表于 2020-11-7 07:45:11
