热效率44.26%！吉利新雷神电混发动机量产下线

west001 · 发表于 2023-2-22 15:43:26

根据目前掌握的消息，新一代雷神电混发动机BHE15 Plus不仅具有44.26%的超高热效区间，同时扭矩和功率参数也进一步提升，而且更让国内消费者欣喜的是，其换装了全新的四缸结构。

官方也表示，正在开发中的雷神电混产品热效率已突破46%，这意味未来的混合动力系统将会拥有更加出色的省油表现，届时吉利、领克等品牌在内的吉利控股集团混动乘用车产品都将受益。

作为吉利全新推出的混动系统，雷神混动于去年上线，目前已用在了吉利、领克等品牌车型之上。

以星越L雷神Hi·X油电混动版为例，其搭载的DHE15混动专用发动机（最大可输出150马力，峰值扭矩225牛米），与之匹配的是全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro，它并非传统意义的变速箱，可以看作是混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能。

不过由于是三缸机，普通消费者接受起来尚有难度，而此次新一代雷神电混发动机BHE15 Plus的量产下线，则将补足最后一块短板，助力今年吉利汽车迎来爆发式增长。

andy1020cn · 发表于 2023-2-22 16:10:22

活塞式航空发动机的热效率为20%〜30%；涡轮喷气发动机的热效率为24%〜30%；涡轮风扇发动机的热效率提髙到40%〜46%，

在2020年9月16日，潍柴率先发布了全球首款突破50%热效率的商业化车用柴油机；玉柴在2020年已经完成了50%热效率内燃机的技术研发工作；2021年9月，康明斯发布了量产热效率达48%的15L国六车用发动机，预计年底将由东风康明斯率先生产；解放动力预计2025年实现热效率达到55%的目标......

我们在日常用车时是不可能这么去计算的，也没有必要这样做。发动机设计定型后，热效率基本就固定了。汽油机最高热效率一般在30%~40%之间，柴油机最高热效率略高一些，在35%~45%之间。那么剩余的50~60%的能量哪儿去了？很遗憾，它们被白白浪费掉了。发动机在运转时会产生机械阻力损耗、泵损耗、排气损耗、冷却损耗、未燃损耗，等等，它们会消耗大量的能量，甚至比可利用的能量还高。