铃木印度战略大调整：砸6.92万亿卢比夺回半壁江山

Meise

"当年印度路上跑的两辆车里就有一辆是铃木，现在这招牌可有点挂不住了！"面对本土品牌和电动车的双重夹击，这家日本车企终于想出了实实在在的复兴计划。

铃木最新公布的2025至2030财年规划显示，要在印度市场投入1.2万亿日元（约合6920亿卢比），这笔钱占其全球总投资的六成。具体怎么花？3170亿卢比扩建工厂，目标2030年实现年产400万辆；2310亿卢比研发新车型，主攻SUV和MPV市场；580亿卢比搞环保升级和智能生产线，剩下870亿卢比用来提升质量管控。最抢眼的是电动车布局，承诺2030年前推出四款电动车型，打头阵的e Vitara已经进入倒计时。

"现在印度年轻人买首辆车，十个里有八个先看电动车。"内部人士透露，铃木正在根据当地气候改良电池技术，古尔冈研发中心的技术团队最近忙着解决高温环境下的电池续航问题。除了电动化转型，经典车型也没落下——新款雨燕特地加装了适合坑洼路况的悬挂系统。

海外市场同样动作频频。印度工厂去年向中东出口的汽车猛增37%，七座MPV在非洲卖得火热，连南美洲的高速公路上都开始出现"印度造"铃木的身影。不过真正的战场还在本土，塔塔汽车靠着政府补贴疯狂铺充电桩，现代汽车的新能源车型也虎视眈眈。

看着自家市场份额从巅峰时期的55%滑落到现在的42%，铃木这次算是下了血本。但业内普遍认为，光砸钱还不够，如何抓住正在崛起的印度中产阶层，才是这场价值6.9万亿卢比复兴计划成败的关键。毕竟在孟买街头，越来越多家庭开始把电动车列入购车首选清单了。

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铃木退出国内市场之后去阿三那里混得还挺好