隆鑫LC2000i 2KW智能变频汽油发电机无法启动故障维修

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 20:13:20

2017年5月准备自驾进藏败了个隆鑫LC2000i 2KW智能变频汽油发电机，哪知道琐事缠身最后未能成行，发电机也就一直闲置，期间几乎从来没有运转过。

近期准备回老家过年，担心农村春节期间会出现供电问题，于是搬出发电机准备测试一下，没想到这只总运行时间不超过1小时的机器却无法启动了。

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pbxywyq · 发表于 2019-1-17 20:20:28

在网上花了好长时间找这种发电机的维修案例，可能是这种袖珍发电机的销量太小，根本找不到相关的维修信息（希望这篇维修过程记录对其它朋友有帮助）。不得已只得求助当时的卖家，可他们自己也没有维修能力，最后只有找隆鑫厂家。
这里需要特别赞扬一下隆鑫售后，前后联系过两个售后维保人员，他们都非常热心，特别是第二个维修人员（不好意思当时忘了问该先生的姓名了），他特别好爽地说：如果实在搞不定，直接发给他们维修再寄回给我就行了。

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 20:27:54

查了一些相关的维修信息（即便是销量较大的Yamaha微型发电机的微型记录也很难找到），当时认为这种单缸发电机的结构应该非常简单，故障问题不外乎电路、油路、点火时序几个部分，于是便准备自己动手尝试维修一下。

在第一名隆鑫维保人员的微信指导下拆开了发电机面板。

zhuqing-1920 · 发表于 2019-1-17 20:28:54

闲置过久了，先把化油器拆开清洗一下。

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 20:32:14

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 20:36:06

第一位维保人员认为是油路问题，让我把化油器拆下来洗一下。

按照他的方法松开化油器螺丝，准备把化油器整体拆出来。但是发现这个空间非常小，没办法把化油器从固定螺栓上取下来，不得已把发电机外壳全拆了（当时一个人操作，很遗憾没有拍照）好不容易才把化油器拆出来。

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 20:36:35

zhuqing-1920 发表于 2019-1-17 20:28
闲置过久了，先把化油器拆开清洗一下。

是的:lol:

oppo105 · 发表于 2019-1-17 20:37:47

下面怎么没有了，让我抢了吗

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 20:52:01

这个是节气门的控制电机，油门大小由该电机控制。

打开这个油杯（存储进入气缸前的燃油）就可以看到化油器的内部情况。拆开油杯发现它底部确实有很多黑色的微小颗粒物，类似于沙子一样的东西，之后细想，这些颗粒物应该是汽油长期腐蚀塑料油箱、油管后产物，汽油本身带来这些杂质的可能性比较小，毕竟燃油注入口上有孔径非常小的过滤网。

图中白色塑料部分是油浮子，控制从邮箱流入油杯的油量。

油浮子通过一只直径2mm左右的金属销固定在化油器主体上的，可以很方便地取出金属销，此时便可以去下油浮子。
油浮子中间有这样一种锥形的栓塞柱，当油杯中油量上升时，栓塞柱在油浮子随油液面上升的过程中塞入进油管孔，使进油孔截面变小，控制速度下降。油量降低则相反，进油速度加开油液面上升，保持油杯中油量基本恒定不变。

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 20:54:07

用化油器清洗剂仔细喷洗燃油管道使其畅通。清洗完后可以通过油管吹一下，如果可以通气，那这部分油量就清洗好了。

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 21:08:05

化油器最精髓的部分就是这儿，主量孔直通化油器中间部分的油气混合室。这种单缸化油器式汽油发动机没有油泵，燃油在气缸进气进程中大量吸入空滤后进入的空气，因空气流速加快会产生一定的负压，油杯中的汽油在此负压作用下（实际上空气气压作用）会通过主量孔随空气一并进入气缸，形成油气混合气体。
主量孔比较粗，很容易用化油器清洗剂疏通。
油气混合比调节螺丝就像固定螺丝一样不容易引起重视，我的这个螺丝已经锈死了无法打开。当时感觉它不是主要的部件，仅简单清洗便没再管它。

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 21:08:39

oppo105 发表于 2019-1-17 20:37
下面怎么没有了，让我抢了吗

正在写，别着急:lol:

sunnyquan · 发表于 2019-1-17 21:20:16

期待，很好奇这个智能频率，怎么个变法！、、

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 21:21:28

费了九牛二虎之力总算组装好了，满怀期待地拉了N多下拉绳，可还是无法启动……
那这么看来好像不是油路的问题，那就是电路了？

无奈，只得再联系隆鑫售后，此次是第二个维保人员接待的。他说遇到不启动这种问题一般不建议先打开化油器，一般来说这种问题都是火花塞造成的。因多次尝试发动而又未能启动时，会给气缸中注入过多的汽油，造成火花塞潮湿无法正常点火（即通常所说的淹缸），一般把火花塞取出来用火烤一烤就行了。
按照他的方法把火花塞取下来烤了又烤，然后连接点火线后搭在发动机金属部件上，拉动拉绳，发现火花塞打火正常。这说明点火系统没有问题。
重新装回火花塞，连接好点火线。再次拉动启动拉绳，原本期待发动机会顺利点着，但尝试多次后又一次以失败告终。:cry::cry::cry:
:

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 21:35:48

发动机电路没问题，那问题只能是油路问题。回顾前面清洗过程，唯一遗漏的就是那个混合比控制螺丝了，看来还要再拆一次呀:cry:
通过第一次彻底发现根本没必要把化油器拆下来。

把空滤箱体拆下来就可以打开油杯，对化油器进行清洗了。

把空滤箱体和空气管分离后拆下油杯，然后把混合比控制螺丝强行拧下，再对这个螺丝进行彻底清洗。清洗螺丝底部（装在化油器内部的那一端）时发现螺丝中间有个小孔，隐约觉得是个小孔，但是在螺丝口这端却看不到有孔。于是找来一个大头针在螺丝口端仔细清理，最后发现确实有孔，只是已经被锈实了。
经过不懈努力，这个孔在wd-40和化油器清洗剂的综合作用下总算打通了:tongue:

………………………………………………

一步步再装回去，抱着侥幸心理再次拉动了启动拉绳……
没想到只一次发动机竟然发动成功了:biggrin::biggrin::biggrin:

至此，此次维修成功结束:victory:

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 21:49:34

总结一下此次维修的心得和应对遵循的步骤：

1、检查燃油箱油量和机油油量，确保燃油和润滑系没有问题；
2、拆下火花塞，检查火花塞是否潮湿，并测试火花塞打火是否正常，若正常则说明电路部分没有问题；
3、仔细观察化油器结构，以最小的拆卸工作量拆除油杯，仔细清洗燃油注入孔、主量孔、油气混合比控制螺丝，确保从燃油箱到油气混合室的管路是畅通的；
4、在关闭点火系统的情况下拉发发动机，将气缸中过多的油气排出去（最好取下火花塞，火花塞孔也有助于尽快排除浓湿混合气体）；
5、打开燃油开关（或总开关。我这只隆鑫发电机只有一个总开关，同时控制油路和电路），再打开油杯底部的燃油排除孔，观察有无燃油流入，若有，则说明从邮箱到化油器的通道是畅通的；
6、尝试发动发电机，若不成功，重复以上步骤。

413635227 · 发表于 2019-1-17 21:53:36

长时间不用要把汽油放干净，火花塞拆出来往气缸里面滴几滴机油进去。

楼主这个机油最好换换。

pbxywyq · 发表于 2019-1-17 21:56:36

sunnyquan 发表于 2019-1-17 21:20
期待，很好奇这个智能频率，怎么个变法！、、

所谓的变频器实际上就是逆变器。这只发电机使用的是12v低压交流发电机，交流电通过全桥整流转换成直流，然后由逆变器将此直流电逆变成220v50hz交流电。这种逆变器式发电机相比于老式直驱220v交流发电机，其电压和频率的稳定度要好非常多，几乎可以为所有的市电电器提供电力。但是它也有明显的不足，逆变器的带负载能力比较有限，效率比较低，特别是带感性负载（比如电机、电感式整流桥等）的能力比较差，对纯电感式负载的驱动能力不足。