拆一个汽车启动电源，看看里面有什么奥秘

zxs911

老妹汽车用久了，有漏电的地方，停的时间久了久没电，于是她买了个汽车启动电源
用了半年之后，也用了十几次，但是现在启动不了了，就给我了，看看能不能挽救一下
不知名品牌，标称10000mAh

所有接口都在一侧

充电宝卡扣连接，不是很好撬打开之后比普通充电宝多出了粗的点火输出线

主板上自带三串保护，不知道有没有均衡电路。充满实测三节电池依次从4.05到3.6伏

主控芯片感觉应该是个单片机

电源输入旁边的芯片，应该是个mos管，用来管理升压

提供了一颗巨大的LED可以照明，亮度估计在0.5W的样子

带电量指示

电池包的外皮上打了简单的几个字，看不出厂牌和容量

三个锂电池串联，也不知道是那种锂电，应该是动力电池

汽车启动输出是绕过电路板和电池直连的，这样并不好，因为汽车发电机14V，三节锂电串联是12.8最高电压，会超压倒灌
不知道这样是不是安全

三块锂电池都是光板，没有一个字

经逐个充电测试，剩余容量在1600mAh左右，内阻竟然有10欧。这电池不知道还有多大的利用价值了。
有个疑问，汽车启动电流超过100A，这样的动力电池能承受几次这样的冲击？现在不能用了是内阻大了还是容量低了造成的呢？

jzxp66

内阻大了吧，我的2手的旧的，3串内阻12

ivygg

输出连接线上有防反充mos管的。这种电池内阻都是个位数的毫欧级，10欧肯定是报废了。

monkey125

这玩意说实话寿命不会很长，最多就是3节50C动力电池，看电路结构，应该是并联充电，串联放电
汽车启动电流200A以上，这电池看大小估计也就是3000mAh左右容量，经历多次大电流放电后，应该差不多挂了

汽车有漏电的话建议尽快找出漏电点，要不电瓶经常亏电，没多久就挂了

或者可以参考之前有人发的用超级电容做的启动电源自己做个，或者买个现成的

如果买锂电池的那种，尽量找个有品牌，不虚标的，至少电池寿命长点

白发老头

一直有个问题不明白，那汽车是12v供电，三片电池并连，咋跟上12v的？
汽车马达启动那么大的电流，咋供得上？

mhtlov

内阻这么大，废了

unsc_ce

我以前买过一个汽车应急启动电源，外形和这个差不多，带液晶显示的，充满电，启动一次汽车（1.6L的）后，显示只有70%的电量了。

lookball

monkey125 发表于 2022-1-3 20:09
这玩意说实话寿命不会很长，最多就是3节50C动力电池，看电路结构，应该是并联充电，串联放电
汽车启动电流2 ...

如果是并联充电，串联放电，那么充电的时候电池得切换成并联模式才行，得用大电流mos管做切换，成本有多高可想而知，而且电路加入mos也有压降，大电流放电还容易烧，一般不这么干，都是5V升压到12.6V充电简单省事。

tandong

我捡到一个汽车发胀的启动电源，拆开一节短路了。

石墨

让你老妹长点心吧，别买这个

沙漠臭屁虫

内阻15毫欧以内的才有用，你这个废了，点灯还行

tandong

我那个比楼主这款好一点，多了一个大ic和一个电感，牌子叫小能人

azzajazz

10欧？？没测量错吧，10欧连手机充电都不能用啊

曾经-

基本上这玩意都是常见鼓成球了  都是电池坏

无常与鬼

白发老头 发表于 2022-1-3 20:16
一直有个问题不明白，那汽车是12v供电，三片电池并连，咋跟上12v的？
汽车马达启动那么大的电流，咋供得上 ...

放电倍率了解一下，2000mah50c的电池放电能力100A了，勉强可以启动车了

没良心的

这个内阻，已经报废了

dh578013

我买了个三串的日立高倍率锂电池，电不足的情况下，没电瓶也能启动2.0t的车。一般夹子上面带好几个大管子放倒流。而且不能短时间连续发动，不然炸管子。像这种经常不开车的情况下不如搞个太阳能充放电。这样还能保护一下电瓶。

dh578013

dh578013 发表于 2022-1-4 09:47
我买了个三串的日立高倍率锂电池，电不足的情况下，没电瓶也能启动2.0t的车。一般夹子上面带好几个大管子放 ...

关键一共也100多点，不比电源便宜，搞个插头。太阳能放驾驶台上面，开车拿掉省事

zns1025

买之前要有心理准备，买之后要正确使用。
这种普通启动电源都是用的容量型锂电，动力锂价格多高啊！充电也是三节串联恒流限压充，一般不会有均衡电路。使用时不要想着用这个电源单独启动发动机，应该是接上原装电瓶去几分钟再打火，让原车电瓶和应急电源一起出力。

sdaviy

经常带这个还不如换个电瓶，安心