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本帖最后由 newkit 于 2022-4-3 19:47 编辑
现在TPMS胎压监测(非ABS估测)基本出厂标配了,没配的,大家也倾向于加装,不贵。
我是10几年前就加装的,那时候2000多一套。
当时的老司机都很鄙夷。说:踢一脚/瞄一眼就知道的事情,何必花钱?扒胎动平衡,几年还得换电池再次扒胎动平衡。。。
我其实更鄙夷他们的故步自封:别的不说,难道掌握胎压仅限于出发之时?那有何意义?
但所谓“踢一脚”到底感觉如何,我也一直没尝试。心想大概和捏/压自行车胎一样,可以判个大概齐?
就像再没经验的女人,你是黄瓜还是香蕉,上手便知——更别说萎男了,那是空心针头扎了胎,软得像豆腐拍地上。
最近俩后胎居然先后被锐物扎得慢撒气。于是在读数1bar左右时,真去踢了踢。
我去,和正常的2.5bar也没啥太大差异!
简直是侮辱我的黄金右脚:
所谓瞄一眼更是吹牛不上税。后胎,即使看触地面积变化也不是很大。前胎也许还能看出来,因为车前部更重,触地部分的胎侧会略鼓,有点像中年妇女的小腹。
原因何在?
轮胎虽然有钢丝网,但本身不足以支撑200-300公斤以上(以一般家用车空载质量1200kg计)。大家尝试站到未充气的轮胎上,感受一下便知。
想了一下,其实胎压1bar应该是指轮胎内和外界大气压的差值。此时实际胎压是2bar,即2个大气压左右。加上钢丝网/帘布的支撑,处男看AV,整天硬着呢。
类似的,比如高压锅标称的0.7,0.8,也是指高于大气压的差值。真实气压是约1.7-1.8个大气压。
也就是说,胎压传感器也好,胎压表也好,包括打气筒读数,均是刨去1标准大气压的。暴露在空气中,指针为零。
同样温度下,如果你在上海2.5bar出发,到青藏高原读数就奔着3bar去了?
我的理解是否准确?求科普。
但总而言之,踢一脚既不科学,也不可行。别说踢,现在车子NVH越做越好,如果忽略爆胎那一声动静,很多司机把胎开烂,轮毂火花四射都未必察觉。
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