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本帖最后由 o535913 于 2022-7-19 19:35 编辑
原本以为直流变频空调的压缩机电机是和航模无刷无感电机一样。
但是纳闷它为什么不用和电动车一样的无刷有感电机呢,毕竟功率体积都那么大,增加霍尔传感器应该更稳定。
直到最近才发现直流变频空调的压缩机电机其实是三相异步电机,
和常见的使用三相电的380V电机的原理是一模一样的,
甚至和220V的电机原理也是差不多的,里面都是个鼠笼转子!
所以单从压缩机电机来看,直流变频和定频的空调在满功率运行时效率差别不会悬殊很多。
故事要从变频空调的驱动板来说,看如下图的几个变频空调的功率驱动模块。
拿到这个板子后直接惊呆了,220V接上AC-L AC-N,压缩机接上U V W三个点,P和N接上电容,L0和L1接上电感。
给控制信号或短接某个地方,压缩机就开始工作了。
瞬间惊呆了,这个大功率的东西,这么简单的板子,连个主动PFC都没有。
接受不了这个现实,然后网上一顿搜索发现,它就是这样的。
里面有个核心的东西叫IPM,里面大概是6个IGBT,和航模无刷驱动的6个MOS原理是一样的。
但和航模的永磁同步驱动不同,航模驱动需要判断转子位置,然后给出能使其转动的磁场,时序要求很高。
变频空调压缩机的定子和航模的定子线圈部分都是大同小异的,
但是空调的转子本身没有磁场,而是一个“鼠笼”结构,“鼠笼”线圈被旋转的磁场推动着转动,但和磁场不同步,所以叫异步电机。
变频空调的驱动板只管产生旋转磁场就行,不用管转子位置。
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