快科技：汽车触摸屏被讨厌：物理按键或将重新回归

daren

快科技4月28日消息，随着特斯拉开创了触控大屏的风潮兴起，越来越多的跟随者出现，更有激进者甚至连方向盘、车窗控制按键都要设置为触控式，标榜自己的“科技”、“未来”。

但一味地激进显然给很多使用者带来了很多麻烦事，尤其是一些汽车厂商所谓的“自研车机系统”实在是难用的要命，翻了两三级菜单还是没能找到想要的功能，让人苦不堪言。

随着消费者吐槽和投诉的增多，一些汽车制造商逐渐意识到了这个问题，于是开始让物理按键和旋钮重回车内。

保时捷日前发布了最新款的卡宴，可以看到这款百万豪车已经使用了足够多数量的物理按键、旋钮，作为保时捷的母公司，大众汽车也随之跟进，取消了方向盘触控，同时还表示将在未来增加更多实体按键。这样的趋势无疑对日系车更为友好，毕竟无论是丰田本田还是日产，从始至终都不曾抛弃使用该方案。

实际上对于车载大屏的使用，一直以来都有争议，英国一项道路安全研究报告指出，当使用触摸屏操作CarPlay和Android Auto等互联系统时，驾驶员对路面情况的反应时间，会增加多达57%和53%；美国汽车协会基金会的一项研究发现，使用触摸屏可能会让驾驶员分心长达40秒，这在驾驶时可能就是致命的。

不过对于物理按键是否是必须品，不同汽车厂商依旧有自己的认知，特斯拉自然不用多说，这可是连档位都能集成在屏幕里的存在，别指望它能够使用实体按键，至于造车新势力，则普遍采用了高效语音控制+触控的方式，渐渐地用户也就习惯了这样，再让他们重拾物理按键，反而不大可能。

                               
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最新款卡宴

那么你在购车时，会优先考虑拥有实体按键、旋钮的车辆吗？

全利88

电子设备的堆砌，对汽车来说，完全就是舍本逐末。

zeroheart

可能机械按键以后只能在高端车上保留了

ssn2

触摸需要专注一下确实不适合驾驶中使用，物理按键熟悉后可以盲操，人机结合更好

dabenchong

我更願意相信實體按鍵

hjh142857

触摸屏确实难用，要不物理按键要不用语音助手

maithon

实体键还是安全点。

hstdj

实体按键用着简洁方便

hyadsla

我觉得最好是两样都有万一物理按键失灵就可以用触摸屏。

bennanhaier

关键部位还是实体键吧，不关系安全的卡了就卡了吧

chuang_no1

就算是电子信号，但是实体键可以先摸（准备状态）和按（动作），但是触控就只有动作了，所以触控在潜移默化中需要消耗更多的精力去做决断，更容易驾驶疲劳。而且触控也不高级，反而是一种廉价方案，省去了开模和后勤的成本。