踏板摩托车车电瓶老化引起耗油量增加

songroov

摩托车车电瓶时间用长了就会坏，一般几年就要换一个，当然也有很多车主因为车的年限长了，不愿意再花钱换电瓶，将就着能用就用，大不了发动不起来就脚踩启动。

很多老车都有油耗变高的问题，大家总是归结为车子老化了，油耗增加一点也是正常的，一直到报废或扔掉为止
从现象来看，好多跨骑式摩托车往往可以开好多年，农村里很多过了报废年限还在开
踏板摩托车就很少有长年限的，125排量的踏板车很少有开10多年以上的，很大一部分原因是油耗高，老车往往4升百公里以上
化油器式踏板摩托车油耗增加的原因其实并不是发动机老化，而是电瓶不行了，车主又不舍得换新的，这里分析一下原因
踏板摩托车的化油器上有个电子风门装置，在启动前加浓通道是开启的，启动发动机后由磁电机供电，PTC加热蜡腔顶出塞柱把加浓通道关闭，模拟手动风门的效果，一般几分钟就可以完全关闭风门，摩托车达到正常油耗量
这个PTC加热并不是电瓶供电的，是磁电机直接发电来的，和车内供电隔离，以免电瓶亏电
那么这么个独立供电运行的部件怎么就和电瓶的状态有关呢？这就是摩托车上的整流器惹的祸
摩托车上的整流器绝大多数使用了短路式稳压法，当摩托车发动机转速升高，超过电瓶充电电压时，可控硅导通，直接将发电机对地短路，这个电压一般设在14.5-15V
在电瓶状态好的时候，摩托车启动后电瓶开始充电，充电到满还需要一定时间，所以电压不会超过15V，可控硅处于不导通或间歇导通状态，磁电机仍然能向外供电，保证PTC正常加热
当电瓶状态不好的时候，电瓶内阻大，一充就满，起不到稳压作用，电压超过阈值可控硅导通，使磁电机短路，PTC供电也没有了，风门就不会被截断，加浓通道始终打开导致油耗增加
在摩托车上还有个反常理的现象，就是发动机转速越高，磁电机的输出反而会越低。就是因为短路式整流器的作用
关于短路式整流器和开关式整流器在摩托车改装界也是个热门话题，短路式整流器能耗高，还容易引起磁电机烧毁，但厂家还是喜欢用它

断翼

我家里还有一台第一代的豪爵铃木125GS。98年买的。发动机是铃木纯进口那个。车况还非常好，放杂物房里用塑料薄膜盖着。等我退休了，再慢慢摩他，纪念我那追风少年的青葱岁月。。。

hilljanet123

车上的斩波式调节器，已经被我技改过了！改成削波式

lifjt

不能一概而论，是多方面引起油耗高的，比如传动磨损，活塞与缸磨损都会引起油耗增大。另外楼主说的短路也不完全对，它不是完全短路的，会保持15V左右的输出，对于电子风门几瓦的功率来说没有什么影响。

laipihou

楼主分析的有道理。不过我的UU只要钥匙打开通电，即使没有启动发动机，风门那里过一会儿也会发热。难道是PTC由电瓶供电？

hilljanet123

laipihou 发表于 2023-5-11 15:44
楼主分析的有道理。不过我的UU只要钥匙打开通电，即使没有启动发动机，风门那里过一会儿也会发热。难道是PT ...

部分车型是电子控制的！电喷除外

l0577

曾经开国产某牌子踏板一直到报废，合计维修费比油费还贵

gyf075

以前我把加浓阀改了，顶出固定死，线拆了。反正我在广东，就这样用了好多年

spsywjm

踏板油耗变高不是传动皮带磨损了？

lp99

还是电动车简单

piaoxue20000

这个油耗变高不能一概而论吧，原因太多了

laipihou

就没人怀疑是油的问题？

hongo

断翼 发表于 2023-5-11 15:38
我家里还有一台第一代的豪爵铃木125GS。98年买的。发动机是铃木纯进口那个。车况还非常好，放杂物房里用塑 ...

放久了气缸可能会卡死

994297828

电喷开了两年感觉耗电大了

邪恶海盗

hongo 发表于 2023-5-11 20:19
放久了气缸可能会卡死

+1,好多东西都是放坏的...

alangxl

确实还是电动的简单

64819293

laipihou 发表于 2023-5-11 15:44
楼主分析的有道理。不过我的UU只要钥匙打开通电，即使没有启动发动机，风门那里过一会儿也会发热。难道是PT ...

uu是电喷，是怠速马达控制的。不是电子加浓阀。

64819293

之前有过一辆山寨的gy6踏板。电子加浓阀是跟钥匙门通的，开钥匙加浓阀就上电了。不存在电瓶影响是否关闭加浓阀的问题。

mei909

断翼 发表于 2023-5-11 15:38
我家里还有一台第一代的豪爵铃木125GS。98年买的。发动机是铃木纯进口那个。车况还非常好，放杂物房里用塑 ...

摩托报废期限怎么破，时间到了，骑报废车不是很危险

sdaviy

好久没碰摩托了