爱科技、爱创意、爱折腾、爱极致，我们都是技术控
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
电动工具行业的锂电池是越来越卷了，你还在用传统的18650我已经用最新的21700，你还在用传统的圆柱电芯我已经用最新的刀片软包，好了，现在博世又卷出了新高度：你还在用传统极耳我已经推出最新无极耳！近期，博世（BOSCH）推出一款ProCore 18V+锂电池，该电池采用21700电芯不稀奇，稀奇的电芯采用了无极耳设计！电动工具开眼界今天就跟大家一起来了解一下这款电动工具行业首款无极耳设计的电池产品。 首先，我们先来了解一下何为极耳电池何为无极耳电池。 圆柱形电池的内部并不是我们想象中的一个「电池缸」，实际上是一片长条「薄膜电池」卷起来，再套上个金属电池壳，而形成的圆柱电池。 圆柱电池在封装的时候，会在长条薄膜两端引出正负极，连接圆柱电池外壳两端，而引出的这个部分我们称之为“极耳”。充电、放电时，电子会在两极之间的电池（长条薄膜）内部流动，传统极耳结构设计电子流通路径很长，这会增大电池的内阻，一来效率低、二来这样发热更严重，影响电池本身的寿命和安全。 而“无极耳”结构设计就是把电池（内部薄膜展开长端的）两端极耳拿掉，直接在薄膜的边缘裁出若干小口，在卷曲封装时将小口按相同的方向内折，由激光焊接起来，整体直接连到电池外壳作正负极，将电子在长条薄膜横向流动的方向改为了竖向，这样一来，路径短了、阻碍少了，电子流动效率直接起飞！所以这种设计某种程度上来讲既可以说是无极耳设计，也可以说是全极耳设计。 从博世的设计理念图可以看出，采用的就是典型无极耳设计，更多的电流通道，更短的电流路径。 电池的整个顶部和底部可以充当电池的电极，而不是很少的连接点，极大的减小了内阻。 电池包内每个电芯内的功率传输都得到了极大的改善。电压降更低，性能更好，热量损失更小，效率更高。博世宣称，与之前极耳设计的8Ah电池相比，ProCore18V+无极耳电池更低的内阻可降低36%的发热及延长71%的运行时间。 博世表示这款无极耳新电池具有“革命性创新的电池”，比目前的21700电池“提供更多的能量”，将“重新定义高性能电池”！ 这款无极耳新电池最大电流约为90A，最大输出功率约为1500W，与现有的8Ah电池相同，但可以长时间维持高功率输出。 ProCore18V+无极耳电池因其功率的提高和运行时间的延长所以最合适应用于博世旗下18V重型电动工具–北美的Profactor系列及其他国家地区的BiTurbo系列。 ProCore18V+无极耳电池该将与博世的所有18V无绳电动工具兼容，也与博世牵头成立的AmpShare电池兼容联盟的产品完全适配。 博世公司强烈暗示，这仅仅是一个开始，很快我们可能会看到其18V电池平台的无极耳设计升级，至少在采用了21700的电池会快速跟进。 目前博世ProCore18V+电池仅在欧洲发布，北美及其他地区暂时没有更加详尽的信息。电动工具开眼界会持续跟踪此电池技术的发展状况，及时分享给大家！
| 
IP归属地
雷达卡
发表于 2023-11-16 12:00:14
提帖卡
置顶卡
锁帖卡
解锁卡
显目卡
千斤顶
发表于 2023-11-16 13:28:13
楼主
