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本帖最后由 mrmay 于 2023-12-18 20:27 编辑
新工作离家4公里,前段时间一直骑着山地车通勤,冬天实在是冷了,骑车不方便,于是买了个小电驴,最低配那种,由于今年十月一回老丈人家顺回来4块0电压12V20AH铅酸电瓶,修复了一下测试5A放电都有18AH电量,这次买电动车电瓶都没要,只要了个车架子。新国标电动车,限速25,提示音可解除。
装上我的旧电瓶,第一次骑了4天,也就是32公里,第二次充电骑了3天就感觉要充电了。不知道是冬天的原因还是耗电就是这么多。
由于电动车上装了纯纯的欢乐表,没电时不加油就满电,一加油就剩一格,于是想要加个功率表。一来观察一下电动车功率,二来可以精准统计电量和电池实时电压。
最初的计划是自己做一个,就用本坛桃源客的方案,以前做过所有物料都有,无奈实在没时间,淘宝上关注了培正的直流模块,双十二还突然降价,到手不到30块钱,不得不买了。
USB接口只是它使用了USB A口作为了检流电阻和表的连接线。跟USB没啥关系
确实可以方便小白玩家接线,但是对我来说我还得剪开重新增加一段4芯线对接,否则无法在电动车里穿线。
这个分流器设计很好,两端电线可以直接锁紧,我是压了个合适的铜鼻子直接插进去拧紧的,连接很可靠。
背面,支持120V电压,100A电流,我买了50A版本分流器
拆机看看,主板
左侧稳压管和MOS应该是第一步降压,把100V电压稳定到一个较低电压。
上面LDO稳压给各芯片,U3单片机磨掉丝印了,U4是EEPROM。
电动车后座拆开
驱动器限流20A,电动车电机标称400W,我就不理解,按说48V×20A=960W了,电机才400W感觉不匹配啊。
然后把分流器接到控制器的负极输入端,48V 正从尾灯取电给到分流器+端子,串好分流器连接电缆甩到车把。
关于怎么固定表头想了很多办法都不满意,扎带固定、双面胶粘都不好,万一下雨不太能防水不方便取下。其他方案也都不美观。
最后灵机一动,用磁铁吸住岂不是很好,随时可以取下来,再买个分流器表头还可以干别的活。
翻出一串磁铁,超强力的那种钕磁
设计支架
打印安装
表后壳用AB胶粘上磁铁
正合适
表头拿下来后还可以把数据线接头吸附住。
电流提前校准过,用的UT210E直流钳表,精度还挺高的。
这是跑了一天的数据
数据显示一天就能用掉4.4AH电量,这样跑4天就是17AH电量了,果然需要充电了,然而4天才跑了4×8=32公里。电动车宣称的4820电瓶能跑60公里乃至70公里都是纯纯的瞎扯啊。
当然青岛这个破路上下坡太多了确实是费电。
但是还有个神奇的问题,就是电动车起步、加速、爬坡功率表显示电流都是稳稳的20A,功率950多瓦,而且爬长坡950多瓦能一直维持下去,并不是瞬时才到900W。额定功率400W的轮毂无刷电机竟然能长时间稳定在900W上,这也出乎意料啊,起步1KW的功率怪不得感觉这小电驴起步还挺带劲。
关于电动自行车电机群友们还有什么经验?新国标车限速25能不能解除?
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