给电动车加个功率表，测了一下电动车无刷电机功率竟然这么大

mrmay

新工作离家4公里，前段时间一直骑着山地车通勤，冬天实在是冷了，骑车不方便，于是买了个小电驴，最低配那种，由于今年十月一回老丈人家顺回来4块0电压12V20AH铅酸电瓶，修复了一下测试5A放电都有18AH电量，这次买电动车电瓶都没要，只要了个车架子。新国标电动车，限速25，提示音可解除。


装上我的旧电瓶，第一次骑了4天，也就是32公里，第二次充电骑了3天就感觉要充电了。不知道是冬天的原因还是耗电就是这么多。

由于电动车上装了纯纯的欢乐表，没电时不加油就满电，一加油就剩一格，于是想要加个功率表。一来观察一下电动车功率，二来可以精准统计电量和电池实时电压。

最初的计划是自己做一个，就用本坛桃源客的方案，以前做过所有物料都有，无奈实在没时间，淘宝上关注了培正的直流模块，双十二还突然降价，到手不到30块钱，不得不买了。

USB接口只是它使用了USB  A口作为了检流电阻和表的连接线。跟USB没啥关系



确实可以方便小白玩家接线，但是对我来说我还得剪开重新增加一段4芯线对接，否则无法在电动车里穿线。
这个分流器设计很好，两端电线可以直接锁紧，我是压了个合适的铜鼻子直接插进去拧紧的，连接很可靠。


背面，支持120V电压，100A电流，我买了50A版本分流器


拆机看看，主板


左侧稳压管和MOS应该是第一步降压，把100V电压稳定到一个较低电压。




上面LDO稳压给各芯片，U3单片机磨掉丝印了，U4是EEPROM。



电动车后座拆开




驱动器限流20A，电动车电机标称400W，我就不理解，按说48V×20A=960W了，电机才400W感觉不匹配啊。



然后把分流器接到控制器的负极输入端，48V 正从尾灯取电给到分流器+端子，串好分流器连接电缆甩到车把。

关于怎么固定表头想了很多办法都不满意，扎带固定、双面胶粘都不好，万一下雨不太能防水不方便取下。其他方案也都不美观。

最后灵机一动，用磁铁吸住岂不是很好，随时可以取下来，再买个分流器表头还可以干别的活。
翻出一串磁铁，超强力的那种钕磁


设计支架




打印安装







表后壳用AB胶粘上磁铁



正合适


表头拿下来后还可以把数据线接头吸附住。

电流提前校准过，用的UT210E直流钳表，精度还挺高的。
这是跑了一天的数据


数据显示一天就能用掉4.4AH电量，这样跑4天就是17AH电量了，果然需要充电了，然而4天才跑了4×8=32公里。电动车宣称的4820电瓶能跑60公里乃至70公里都是纯纯的瞎扯啊。
当然青岛这个破路上下坡太多了确实是费电。

但是还有个神奇的问题，就是电动车起步、加速、爬坡功率表显示电流都是稳稳的20A，功率950多瓦，而且爬长坡950多瓦能一直维持下去，并不是瞬时才到900W。额定功率400W的轮毂无刷电机竟然能长时间稳定在900W上，这也出乎意料啊，起步1KW的功率怪不得感觉这小电驴起步还挺带劲。

关于电动自行车电机群友们还有什么经验？新国标车限速25能不能解除？

zzchao1975

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douzi707

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mrmay

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st911

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有点不烧

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