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这个发动机之前坏在外地，断了正时，大修后效果不好，1000公里全部新配件下两个缸没压力，坏了。
我没找他们返工，自己修好了。（且是别人说你这直接报废没有修复的可能）
那次1000多公里，拆开发现一个缸活塞有融化麻点，当时测试压好，直接拆这次也是好，这次因怀疑之前组装下面也不对，尤其麻点这个，新活塞有问题，
两万公里后，面临年审复检尾气，拆开果然是有问题，第一道环卡死偏心状态，用了两万公里
心塞啊，，我花了巨大成本和精力，被人修成这鬼样子，
并且1234气缸顺序他在我反复提示下还是装反了，
也不知道连杆装反没有。
这次有下面材料，正要复装，
这两组，拆之前都是压力正常。
一组4个，原车活塞50万公里了，图片新的那个
一组4个新活塞两万公里，图片旧的那个。有3个活塞和环直接用，（洗洗） 要换一个旧活塞。 想保留两个旧环，第一道换成上面50万公里的其中一个精选的气环
如下疑问。有喜欢研究的讨论下，
这新旧两种环，机油这道，自吸车，貌似不存在改进不改进，不用纠结了新旧怎么用，（准备都用看起来旧的实际新的，拆下来时候顺滑没卡死）
第二个讨论，有没必要全部用回来原车的？50万公里+车上两万公里镗缸了的（缸体不打算再镗缸，目前虽然有大概两个缸有点磨损，但没到马上镗缸寿命）
第三个，轴瓦，新的装上用了两万公里，因为之前那个修车的叼毛（坏在外地，拖不回来），把1234故意装反了，我后来才知道（我提示过多次，注意这个，包括他老板，我家里的熟人也提示过，还是装反了，且不抹油安装活塞曲轴，我涂了油都给我洗了）
轴瓦是保留现在原位，还是直接无视当新的，重新配成1234
既然修就纠正回来，虽然1234只是个标记。
为了纠正标记，还要猜是否连杆也是顺序反的。要全部液压8次，对正位置（自己做的液压机，慢慢搞定。） |
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雷达卡
发表于 2024-3-20 16:31:29
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千斤顶
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发表于 2024-3-20 23:36:35
