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本帖最后由 ttomm 于 2019-6-13 11:35 编辑
电动车是小刀小聚英，电机大概是250W。铅酸电池超过2年了，4个12AH的电池，行驶里程只有几公里了，打算换锂电池。
第一次组锂电池，打算搞个便宜的练练手。电池是网上买的国产18650，无标，号称全新，内阻13-15豪欧，花了几星期断断续续测容量，用的是智育的ZB204，容量基本在1900-2000多mah。
然后列表大致配对了一下，没经验，也不知道对不对，先是配成每串内阻基本一致，再按容量相近原则调整了一下，再按充满静止3天后电压一致调整了一下。每串内阻大约2.3豪欧，总内阻大约31豪欧。
电池盒和保护板选配套的银鱼款。这种类型的，优点是无排线，缺点是MOS无散热，小容量电机问题不大。
下面是焊接电池组，点焊机是自己组的，三串超级电容，32个MOS组，手柄买了个成品手持一体的，用进口焊针，感觉换了焊针后焊点粘针现象大大减少
电池装入支架后开始点焊，为防止短路，焊好一并就用高温胶带贴起来。尽管很小心了，后面手臂还是碰到电池组的平衡输出点，触电了几次。然后接上保护板，问题来了，尽管焊接前一再确认每串电压正确，保护板焊接位置也正确，保护板每串电压正常，但输出只有34.6V，卖家让带负载试试，用电子负载接上，结果一带载输出电压就掉到0。卖家让换保护板，过了2天我出差回来，把48V的铅酸充电器改成锂电池充电器，试着充电了一下，结果输出就正常了，原来这个板子需要激活的，卖家也不清楚。
电池组是塑料外壳，比较单薄，找了块3MM铝板，锯成2块，上下各垫一层珍珠泡沫后用长螺栓固定。车子是阶梯仓，下层也用珍珠棉泡沫填平，上层在对应的螺栓位置打4个孔，先把底板固定在车子上，结果一个孔位置不对，只固定了3个螺栓，应该够牢固了，然后依次放一层泡沫，电池，泡沫，铝板，用螺母固定。最后把电源插头改成XT90,内部链接充电口的插头换成xt60。
出去骑行了一下，还行。电池3.8一节，保护板盒子镊片一套85，其他还有一些线、插头，总的来说花费不多，还算满意。
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雷达卡
发表于 2019-6-13 11:29:39
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千斤顶
发表于 2019-6-13 12:21:44
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