|
本帖最后由 ttomm 于 2019-6-13 11:35 编辑
电动车是小刀小聚英,电机大概是250W。铅酸电池超过2年了,4个12AH的电池,行驶里程只有几公里了,打算换锂电池。
第一次组锂电池,打算搞个便宜的练练手。电池是网上买的国产18650,无标,号称全新,内阻13-15豪欧,花了几星期断断续续测容量,用的是智育的ZB204,容量基本在1900-2000多mah。
然后列表大致配对了一下,没经验,也不知道对不对,先是配成每串内阻基本一致,再按容量相近原则调整了一下,再按充满静止3天后电压一致调整了一下。每串内阻大约2.3豪欧,总内阻大约31豪欧。
电池盒和保护板选配套的银鱼款。这种类型的,优点是无排线,缺点是MOS无散热,小容量电机问题不大。
下面是焊接电池组,点焊机是自己组的,三串超级电容,32个MOS组,手柄买了个成品手持一体的,用进口焊针,感觉换了焊针后焊点粘针现象大大减少
电池装入支架后开始点焊,为防止短路,焊好一并就用高温胶带贴起来。尽管很小心了,后面手臂还是碰到电池组的平衡输出点,触电了几次。然后接上保护板,问题来了,尽管焊接前一再确认每串电压正确,保护板焊接位置也正确,保护板每串电压正常,但输出只有34.6V,卖家让带负载试试,用电子负载接上,结果一带载输出电压就掉到0。卖家让换保护板,过了2天我出差回来,把48V的铅酸充电器改成锂电池充电器,试着充电了一下,结果输出就正常了,原来这个板子需要激活的,卖家也不清楚。
电池组是塑料外壳,比较单薄,找了块3MM铝板,锯成2块,上下各垫一层珍珠泡沫后用长螺栓固定。车子是阶梯仓,下层也用珍珠棉泡沫填平,上层在对应的螺栓位置打4个孔,先把底板固定在车子上,结果一个孔位置不对,只固定了3个螺栓,应该够牢固了,然后依次放一层泡沫,电池,泡沫,铝板,用螺母固定。最后把电源插头改成XT90,内部链接充电口的插头换成xt60。
出去骑行了一下,还行。电池3.8一节,保护板盒子镊片一套85,其他还有一些线、插头,总的来说花费不多,还算满意。
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
x
打赏
-
查看全部打赏
|