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本帖最后由 ouyangyuye 于 2024-7-16 22:19 编辑
平心而论，作为一个从小喜欢发动机、研究发动机的人，是看不上电动车这种慢速又不安全（轮胎、刹车都很差）的玩意儿的。
但我所在的城市禁摩多年，加之孩子上小学了需要一个电动车接送，于是21年4月买了这台小牛G0。
其实也算不上真正的小牛，只能算小牛的廉价品牌吧。但是价格也不便宜，奔着下面几个优点还是买单了：
1）骑行姿势设计的真不错，很舒展，也很灵活
2）有一键巡航按钮
3）带前后日行灯，带刹车灯（很多车没有联动的刹车灯的，这属于安全配置，也是我买G0的最大理由）
4）有信息显示很丰富的液晶仪表：时速、累计里程、故障代码
优点说完了，就要说综合体验了，总结下来一句话：再让我选绝对不买这个牌子了。
目前3年刚出保，但是已经出了2次严重故障：电池包通讯故障、油（电）门失效。
1）电池包通讯故障：23年10月，才跑了2年半，2300公里，电池包正常充满（充电器红灯转绿），但打开电门仪表报警低电量闪红灯。可以骑但电量完全错误。
APP上报修后，最近的一家小牛门店联系我，说电池坏了，换新电池1800，二手1200，都是保一个月。
失望至极，我说算了车我不要了，你们收吗？
看在我车常年停自家地库、成色很好的份儿上，老板说500收了，我想了下说我先骑回去考虑下。
结果晚上一看说明书和发票，显示我的车电瓶是保修三年的，又找回门店，店主各种装傻充愣，说我没提醒，其实现在只要输入SN号什么信息都出来了，哪需要提醒。
后面花了一个月等电池返厂维修，返回来一个二手电瓶，凑合用，好在解决了之前充满也大概率只显示80%电量的Bug。
▼留图存证
2）油（电）门失效：24年6月某天，此时距离上次换电瓶又骑了600公里，总里程2900公里了。
送孩子上补习班路上，快到的时候车突然发冲，就像猛加速了又猛被人拽住，比刹车和能量回收的力度大多了。
我以为是路面问题没在意，结果回来路上频次越来越多，才注意到仪表显示140代码。但不是持续显示，偶尔出现，一闪而过，也没法抓拍。
手机一搜是转把问题，我想着过保了，就自己买个转把换吧，结果看到一堆人说换了也是白换，是设计缺陷。信号干扰、电路错误等等各种说法都有。
慢慢梅雨期到了，很久没法骑车，我也趁此时间研究了下。网上说的意见有多种方案：
第一，换转把，运气好可以用1年，不好可以用3个月，坏了再换转把。门店换138，淘宝买40-50。
第二，打开转把换霍尔，但基本都是小牛N系列的拆机图有，G0没有人拆开过霍尔（我这次是全网首拆）。
第三，玄学方案，需要从车头单独接根线到中控，哪根线也没人说得清，门店要碰运气有的知道有的不知道，知道的也不一定给弄因为这样比换转把来钱慢。
第四，官方方案，代码一直出现时，一套按钮×⭕×⭕“组合拳”解决，但我的不持续显示用不了这个办法，也试过几次，没用。
第五，把霍尔线单独分出来，不跟大线走一起，且远离DC-DC，然后可以把霍尔线包铝箔增强信号屏蔽减少干扰。
看似方案很多但没一个靠谱的，越看越迷糊，感觉都可以成为小牛修车的砖家了，我只想周围10公里范围内安安静静用个车这么难么。
昨天媳妇儿旅游回来，晚上一家人骑车到附近吃饭，车完全没法骑，一推一拽那种感觉简直生不如死。
过马路到路中央还加速不走彻底停住，很危险，媳妇儿指示说这么多天你一个人在家都不修好... 哈哈哈哈，媳妇儿的话必须要听。
我赶紧给小牛修理店打电话，老板说来换吧，但搬家了可能有点远，我一搜10公里，我说这推不过去啊，老板说那你等我老店装修好了搬回去你再来...
算了，不等了，先拆为敬吧，说实话现在很多时候不怎么想自己折腾了，宁愿花点小钱让人弄，尤其这热天。
▼官方其实针对这个故障码是有方案的，APP里能查到，然并卵
▼网上的说法
▼地库口直接开拆，车头里面的线乱糟糟，没发现DC-DC，应该已经改进放到别的地方去了
▼转把拆下来，带回家研究，此时已经被咬了无数个包了
▼背面竟然有灌胶，对比网友的说法这已经是改进版了，初代不灌胶的更早就坏
▼转把是半嵌入到开关总成中的，很好分离
▼剪掉卡扣，彻底分离了开关总成和转把
▼仔细看看这个罪魁祸首，都有灌胶
▼到这里也没发现啥问题，心想拆都拆了，索性弄清楚霍尔型号吧，继续挖胶
▼看到上图的锡块就觉得大事不好，八成是哪里脱焊了，果不其然，红线直接翘起来了
▼也可能是我挖断的，但无论如何这样轻易挖断也说明原本的焊接不过关。20年23周出品
▼果然是改进过的，霍尔都用上小板了，之前就是直接线和霍尔的三个脚焊在一起
霍尔型号49E，基本99%电动车都是这个型号
▼网上看到别人发的某些车型不带小板的，手工作坊也比这做工好吧，这么重要的零件
▼改进型的转把，为霍尔小板设计了两个安装柱，加之霍尔的孔洞，三个孔定位就不怕霍尔安装不到位了。
网上看到有人别的车型先换了霍尔，就靠打胶固定和定位，结果极速上不去，最后还是换了转把总成。
▼本来想打开这个磁环彻底清洁下的，结果把手中间三个卡爪太结实了，两把一字起子边撬边压也还是拿不下来，放弃了。
难怪别的小牛车型都能单独买到霍尔环带线一套，就G0只能换整个转把加上开关总成。
、
后面就简单了，重新焊好三根线，热缩管包好，给转把内的线多留点余量，AB胶固定（软胶固化太慢不想等了）。
装车试验，一切回到了最初的样子。T档电门拧到底空转速度25KM/h，S档电门拧到2/3空转就到25KM/h了，说明极速也跟从前一样没影响。
天黑了蚊子更多了，没法拍照也没装完，明早再干完顺便实车上路测试吧。
估计应该是修好了，不好我就买一把49E霍尔慢慢换。方案也想好了，“加长转把线+三芯防水插头”，搞成不拆前面板只拆转把的快换模式。
一个车如果这种致命故障都有的话，实在是骑着太累了，单从故障率、耐久性来说，和摩托车比不夸张的说，所有的电动车都是粗制滥造割韭菜用的。
PS：我准备去增驾D照然后买个踏板摩托了，我要找回儿时的快乐，也让孩子知道什么才是真正的无忧骑行。
最后附上小牛的故障码，希望大家用不上：
谢谢观看！
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雷达卡
发表于 2024-7-15 22:58:52
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千斤顶
发表于 2024-7-15 23:12:53
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