|
|
本帖最后由 200birds 于 2026-1-31 22:42 编辑
昨天拆了一块小牛60v26a电池。内部是lg8并17串18650电池。从参数上看应该是3250ma的电芯。
两层电芯，一层9串，一层8串
有22只漏液腐蚀报废，73多只0v,内阻无穷大。41只1.5v左右，内阻36.充电后容量都在2900-3100左右，品质还不错。现在就是看怎么抢救70多只0v电池
在网上看了不少资料，都是说安全阀保护。
这是网上搜的lg s3电芯保护动作的x光片
一直没搞懂安全阀泄压而已为什么会断电保护，而且按压后电压又能恢复。而且说按压恢复后电池使用不安全，会漏液，心里有些惴惴不安。刚好报废的电池有好些都是头断了的。于是拆了两个看看里面安全阀原理。
这是安全阀，这时候阀体和电芯正极还是连接在一起的
把正极断开，取下阀体正反面就是这样
然后把固定胶体取下就是这样
注意看，电池正极的镍片和下面阀体有四个焊点，是焊死在一起的
反面是这样的，我用刀片伸进去，稍微用力就能切断分离两者
分离开是这样的，上下两层是铝材铆合在一起导通的
右边是泄压阀破片，上面有圆形预制压痕，压力太大就会破裂
中间这个小圈就是绝缘垫
工作原理
当电池内部压力过大时，电芯正极红圈那里有预制压痕，会首先三个触点断裂，这样阀体破片和电芯正极断开，电池断路进入保护状态
很难想象电池电流就是靠这么小的触点传递
当压力进一步增大时，阀体破片压痕破裂，内部气体泄露进入空气，电解液泄露。
所以安全阀动作是分两部，第一，电芯正极预制压痕断裂，正极断路，第二，阀体破裂，内部泄压。如果仅仅只进行了第一步，正极断开，那复位阀体破片是不会引起电解液泄露。为了验证这一点。我特意磨开一颗电池正极，发现里面阀体破片确实没有开裂。
因为阀体破片和电芯正极铆接已经断开，现在是靠接触连接，按压安全阀复位后测试内阻，依然还是36毫欧。
注意看这张图，当中心点三个触点断开，上下层分离后，要修复就面临几个问题，第一必须把阀体破片下压，但是力度把握不好会导致阀体破片破裂，电解质泄露。第二，下压后的阀体破片和电芯正极是靠接触连接，这就有可能接触不良，特别是内部稍稍有点压力，阀体破片就会和电芯正极再次分离，电池断电。所以这种修复的电池并不稳定。这也是网上说安全阀一旦动作，电池就报废了的原因。
备注:像网上说的那种按压安全阀后听到漏气声，那种属于安全阀破损的就没必要抢救了。
结论，安全阀动作后重新按压安全阀是能让电池重新连接有电，都是仅仅是靠接触连接。稳定性比原来铆接的会差很多很多。
至于能不能大电流放电，以及按压修复后电池稳定性如何。手上还有73颗，可以慢慢给我测试(准备用21v电动工具来测试，5节电池，就算出问题也不会很大)
提醒：请勿模仿，锂电池有燃烧风险
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
打赏
-
查看全部打赏
|
[复制链接]
IP归属地
雷达卡
发表于 2026-1-26 23:13:24
提帖卡
置顶卡
锁帖卡
解锁卡
显目卡
千斤顶
发表于 2026-1-26 23:30:41
