大众汽车大规模裁员并考虑出售德国工厂 未来发展面临多重挑战

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TOP2 1 月 31 日消息：2024圣诞节前夕，大众汽车与德国工会达成一项协议，计划通过 “社会责任裁员” 项目，在 2030 年前削减超 3.5 万个工作岗位。这一举措是大众在德国本土市场削减成本宏伟计划的关键部分。通过该计划，每年仅劳动力成本就能削减 15 亿欧元，从中期来看，每年的总成本节约更是高达 150 亿欧元。

尽管经过数周艰难谈判以及工厂罢工潮后，大众做出了这些重大决策，但财务状况仍不容乐观，显然还需进一步削减成本。德国《商报》报道显示，从财务数据层面分析，大众当前的成本结构依旧存在问题。熟悉内情的消息人士向这家德国商业报纸透露，“削减力度还得加大”。大众汽车官方拒绝对此发表评论，但内部人士称，公司已将盈利目标向后推迟 3 至 4 年，原本计划在 2026 年底实现 6.5% 利润率的目标只能延后。

本月早些时候，路透社消息称，部分中国汽车制造商对大众在德国利用率较低的部分工厂展现出浓厚兴趣。这些工厂一旦被收购，中国车企便能巧妙避开欧盟于 2024 年 10 月生效的高额关税。以上汽集团为例，其旗下拥有英国品牌名爵（MG），所面临的关税高达 35.3%，堪称惊人。对大众而言，将工厂出售给中国企业，短期内确实能迅速改善资产负债表，但长远来看，也可能会因新兴品牌更廉价电动汽车的冲击，进一步丢失市场份额。去年，大众品牌汽车销量下滑 1.4%，降至 479.69 万辆，这一数据也反映出其在市场竞争中的压力。

本周，大众汽车集团和保时捷首席执行官奥利弗・布卢姆在接受路透社采访时，公开承认中国投资者对德国工厂的兴趣。当被问及出售工厂的可能性时，他并未一口回绝。不过他也明确表示，目前尚未做出最终决定，“企业在欧洲投资向来是积极的事情…… 我们与中国有着紧密的合作伙伴关系，相关洽谈也确实有过，但目前还没有具体的决策。”

大众汽车在中国与上汽、一汽和江淮建立了合资企业。在中国市场，一个名称独特的新奥迪品牌正计划推出独立于常规奥迪产品线、不带标志性四环标识的汽车，试图开拓新的市场领域。

大众汽车原本打算关闭德国部分工厂，然而工会的强烈施压让其改变了这一想法。位于奥斯纳布吕克的工厂在 2027 年年中 T - Roc 敞篷车停产后面临发展困境，“目前正在探索该工厂的其他用途”。路透社消息指出，大众有意将该工厂出售给中国买家。

德累斯顿工厂将于 2025 年底停止生产 ID.3 电动掀背车。后续如何发展？大众方面称 “正在研究替代方案，其中包括参与第三方计划的可能性”。这座透明工厂建于 21 世纪初，最初用于组装辉腾旗舰车型。第二代辉腾虽已研发，但最终被取消，曾经短暂生产的 e - Golf 也曾在此诞生。

在这些变动逐一落实之前，大众汽车集团即将关闭一家工厂。奥迪位于布鲁塞尔的工厂将于 2 月 28 日停止生产 Q8 E - Tron。大众汽车在全球汽车市场中一直占据重要地位，如今却面临裁员、工厂处置等诸多难题，未来究竟将如何应对这些挑战，其在全球汽车市场的地位又会发生怎样的变化，势将成为行业内外关注的焦点。