宝马中心锁轮毂北美首发 近2万美元天价引热议

Meise

当赛道级改装件闯入公路车市场，总会掀起阵阵波澜。最近宝马北美官网更新的一则消息，让车迷圈炸开了锅——那个传说中要价两万美元的轮毂套装，终于跨过大西洋落地美利坚。这事儿得从去年冬天说起，2024年11月慕尼黑总部发布G8X M系列专用中心锁轮毂时，北美车迷只能眼巴巴看着欧洲车友秀新装备，如今苦等近两年，这份"奢侈大礼包"总算摆上了货架。

拆开这份价值19995.23美元的"豪华套餐"，你会惊讶发现轮毂本体反倒成了最实惠的部分。那套10辐哑光黑涂装的963M锻造轮毂标价6696美元，前19寸后20寸的黄金配比，搭配前275/35 ZR19、后285/30 ZR20的轮胎规格，光看参数确实对得起M Power的招牌。不过真正烧钱的地方藏在配件清单里：整套转接法兰盘要价11037.9美元，比轮毂贵出近一倍；专用拆卸工具567美元，中心锁轮毂套筒323美元，最夸张的是那把能输出738磅·英尺扭矩的巨型扳手，直接标出1270美元身价。

"这哪是买轮毂，分明是交改装税啊！"有网友在论坛吐槽。但细看配置清单倒也有理有据，不同于传统五螺栓结构，源自赛道的中心锁设计需要整套配套硬件。从轴头法兰到专用紧固工具，每个环节都得跟着升级。就连润滑脂都要用49.27美元的Synthe Glep 1和51.99美元的Wuerth AL 1100铝基膏体，讲究程度堪比精密仪器维护。

不过话说回来，愿意掏这个钱的主儿图的就是那份赛道仪式感。想象在封闭路段快速换胎时，单手拎着中央锁止螺母"咔嗒"一拧，比吭哧吭哧拧五个螺栓不知潇洒多少。这种设计在保时捷GT3 RS、奔驰AMG GT Black Series上早有应用，如今宝马粉也终于能体验这份"尊贵服务"——前提是钱包足够厚实。

目前这套装备适配最新款M2、M3、M4车型，官方明确标注限量供应。虽然价格看着吓人，但对于追求极致轻量化和竞技风格的土豪玩家来说，能省去后期改装匹配的麻烦，或许正是他们需要的"一站式尊享方案"。只是普通车迷可能要掂量掂量：这笔钱够买辆准新思域Type R，或者给自家车库添置全套专业举升机设备，究竟哪样更香？