菲亚特Punto或化身电动小钢豹？CEO释放复活信号

Meise

"当福特福克斯、嘉年华相继退场时，菲亚特CEO的一句话让经典两厢车迷重燃希望。"在近日接受《汽车杂志》专访时，菲亚特掌舵人奥利维尔·弗朗索瓦放出风声：若市场风向回转，停产六年的Punto或将以"流线电动小钢炮"形态重生。

这场关于经典车系复活的讨论，始于2024年菲亚特Grande Panda的发布。这款填补Punto空缺的小型SUV，却意外掀起车迷的怀旧潮。"我们现阶段的B级车布局已由600和Grande Panda完成，"弗朗索瓦话锋一转，"但若设计出兼具运动美学与空气效率的电动Punto，或许能开辟新赛道。"这位曾亲手终结Punto换代计划的CEO，如今态度发生微妙转变。

回看历史轨迹，Punto的命运堪称跌宕。自1993年接棒Uno成为欧洲小车之王，历经三代更迭后于2018年黯然退场。鲜为人知的是，弗朗索瓦2011年上任时曾枪毙第四代Punto方案，理由是"设计平庸难成经典"。如今他在600车型发布会上展示的废弃设计图，最终演变成了升高底盘的500X跨界车。

对于电动化时代的Punto复活计划，技术路径暗藏挑战。业内人士推测可能基于Stellantis集团STLA小型架构开发——该平台已孕育出标致208、欧宝Corsa等畅销电动车型。不过集团内部产品线拥挤的现状，让这款"电动小钢炮"的定位变得棘手。有工程师透露："既要区别于同门兄弟，又不能抢了熊猫系列的风头，设计团队得玩转平衡术。"

市场分析师则注意到一个有趣现象：随着电动车对续航效率的需求攀升，低风阻的两厢造型正重现竞争力。大众ID.3的热销印证了这点，而福特计划复活福克斯电动版的消息更添佐证。弗朗索瓦的松口，或许正是嗅到了这股暗流。"现在谈量产还为时过早，"菲亚特发言人谨慎表示，"但我们会紧盯市场脉搏。"

在都灵设计中心，概念团队已开始头脑风暴。流传出的草图中，电动Punto延续了经典的三门掀背比例，车顶线条较现款熊猫系列压低12%，隐藏式门把手与主动进气格栅彰显空气动力学巧思。有内部人士调侃："这次可不能重蹈覆辙，得设计得足够'性感'才能通过CEO的法眼。"

虽然菲亚特官方将Punto复活称作"可能性而非计划"，但车迷社群早已沸腾。在米兰街头，有改装爱好者将老款Punto改装电动动力，车尾喷着"2040年见"的挑衅标语。或许正如《欧洲汽车新闻》评论所言："在这个跨界车统治的时代，一场属于电动小钢炮的反攻，正悄悄拉开帷幕。"