日产信用评级跌至垃圾级，联姻特斯拉富士康能救场吗？

Meise

“日产现在就像个急着找对象的黄金单身汉，可相亲对象一个接一个黄了，连老本都快保不住了。”一位汽车行业观察员调侃道。近日，国际评级机构穆迪（Moody’s）一纸公告，将日产汽车的债务评级从“投资级”直接打入“垃圾级”（Ba1），并给出负面展望。这家老牌车企的困境，瞬间成了全球焦点。

“钱袋子”没见底，但问题一箩筐
穆迪毫不留情地指出，日产在中国市场销量疲软、美国库存积压严重，甚至不得不靠“砸钱促销”清库存。更尴尬的是，在美国混动车型需求暴涨的当下，日产竟连一张像样的牌都打不出来。尽管公司账上还有“充足的现金储备”撑腰，但穆迪分析师Dean Enjo直言：“日产汽车业务的自由现金流和利润率持续恶化，信用状况堪忧。”

特斯拉救场？马斯克亲自泼冷水
就在评级下调的同一天，《金融时报》报道称：一群日本政商界大佬正暗中推动特斯拉入股日产，甚至想借后者在美国的工厂“抄近道”。然而，特斯拉CEO马斯克光速发推拆台：“我们的工厂本身就是产品，比如Cybertaxi生产线，和传统车企完全不是一个路子！”言下之意——日产这摊子，咱不接。

富士康组局“四角恋”，日产本田刚谈崩
这边特斯拉没戏，那边富士康又冒出来“牵红线”。据《日经新闻》透露，富士康提议拉上本田、三菱和日产搞“四方联姻”，但现实很骨感——日产和本田上周刚因意见不合一拍两散，如今再拉更多人入局，难度堪比“劝离异夫妻复婚后再集体办婚礼”。

转型阵痛，自救路在何方？
眼下，日产正启动重组计划，试图扭转颓势。但业内人士分析，其核心问题在于产品线青黄不接：电动车布局慢半拍，混动领域又缺席，燃油车卖不动，新赛道挤不进。有网友吐槽：“日产就像个只会做寿司的老师傅，突然被逼着去搞分子料理，手里连把像样的刀都没有。”

这场评级风波，或许只是日产漫长寒冬的一个信号。至于“联姻救市”的传闻，究竟是真救命稻草，还是资本市场的烟雾弹？时间会给出答案。

xuguangqi08

曾经中东战场到处跑，现在风光不再，随时破产