三菱携手鸿海造电动车！2026年推Model B对战国产新势力

Meise

最近车圈出了件新鲜事：日本三菱汽车宣布要和中国台湾的鸿海集团联手搞电动车。按计划，三菱最快2026年就会在澳大利亚、新西兰开卖鸿海开发的Model B电动SUV，摆明了要和中国车企抢地盘。

■ 为啥要拉鸿海入伙？
三菱社长加藤隆雄早就说过大实话："我们这种小车企，只能在插电混动这些看家技术上使使劲，其他领域得找帮手。"今年澳大利亚开始实施严苛的碳排新规，车企要是超标就得交罚款。对于在当地占着一成多市场份额的三菱来说，这简直是火烧眉毛——自己从头研发电动车又慢又烧钱，找鸿海代工就成了救命稻草。

鸿海拿手的CDMS模式（承包设计制造）正好解了围。简单说就是车企提需求，鸿海包办整车设计和生产。三菱不用砸钱建新厂，就能快速把电动车摆进展厅，这种"拎包入住"的模式对中小车企确实香。

■ 供应链要重新洗牌？
合作消息一出，和三菱混了十几年的日本供应商心里直打鼓。有零部件厂高管私下嘀咕："要是三菱用自家闲置工厂给鸿海代工，咱们的订单怕是要砍半。"更麻烦的是，鸿海自带一票合作多年的台湾供应商，日系零部件商的好日子可能要变天。

不过业内人士觉得，这次合作更像"试水温"。毕竟鸿海造车还是新手，三菱也留了后手——既没甩开大股东日产，还留着力气搞自家擅长的插电混动车型。有汽车行业观察者分析："要是这次合作成了，说不定丰田、本田这些大佬也会找鸿海谈生意。"

■ 夹缝中求生存的智慧
三菱这波操作挺有意思：一边抱着日产-雷诺联盟大腿，一边又和鸿海暗送秋波。这种"鸡蛋不放一个篮子"的做法，其实是小车企在电动化浪潮里的生存之道。毕竟现在电动车研发动不动砸几十亿美金，年销量刚过百万的三菱实在玩不起。

重点布局澳大利亚市场也是精打细算。这个占三菱全球利润10%的"钱袋子"，电动车普及率还很低。借鸿海的快车导入平价电动车，既躲得过罚款又抓得住市场空白，这账怎么算都不亏。眼看着2026年就要见真章，这场中日台车企的"三地杀"可有得看了。

（信息来源：综合日经新闻、路透社等媒体报道）