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本帖最后由 ouyangyuye 于 2025-3-26 15:22 编辑
我有一台本田的小车，15年购入的，当时作为第二台车，看到发动机是原来主导本田F1发动机的大佬开发的，一上市马上就去公司旁边的4S店交定金了。
当时连实车都没看到，更谈不上试驾了，但看到L15B发动机逆天的参数，先进的技术，毫不犹豫。当然车价也没有优惠，不加价就不错了。
现在10年过去，12万公里了，基本都是一个人上下班代步开出来的，灵活，省油，动力充沛。至于隔音和舒适，抱歉本田佬不需要也享受不到。
但也不是完全没有问题，比如 1）VTC异响 就是一个慢性顽疾。除此之外还有 2）起动机失效、 3）散热风扇电机坏 等，一共三大主要通病（其它无法进前三暂不归纳）。
买回来第一年冬天VTC就开始响了，但也就冬天早上第一次起动的时候。不是每天只是偶尔，也就没在意了。
首保之后一直用嘉实多极护0W-20小心伺候，直到23年底也还是只有冬天偶尔响。所以虽然收到了8年延保的通知，也还是没打算去换，想等一直响或者出了故障码再换。
后来慢慢养成一个习惯，早上冷启动先不急着关门，或者关门先摇下车窗再打火，就为了监听响不响。
在VTC彻底罢工前，24年夏天电子扇先彻底罢工了，两个都一样的问题——偷停，就一起都换了总成。至此三大问题遇到了俩。
然后24年冬天开始VTC异响的越来越频繁了，气温0度左右时，无论是否首次启动，热车停车半个小时后必响。
昨天30度了，中午第一次打火也响了。于是决定去换了，虽然要开盖，但是有问题就及时解决吧。
看了很多文章，也关注了很多年，对于这个问题，很多大神都提出了自己的见解，但综合而言，都不能解答我的疑惑。
我只能自己找本田的内部维修手册，根据结构图琢磨，但由于看不到坏掉的实物内部的磨损图（都是换总成不会拆开换散件），我也只能瞎琢磨，头都想痛了。
直到最近看到奔驰的同类产品（可变气门正时，每家叫法不同但结构除了电动VVT和宝马的电磁VTC之外，油压的基本都差不多），我才终于有点眉目了。
作为发动机迷，我试图从我的认知范围来解析这个问题。在此抛砖引玉、贻笑大方了。
先给出这个部位的结构图，这是我自己从本田内部的维修手册截图的。
其余很多实物图抱歉我只能用网图，我的还没拆无法拍，如侵删。
▼先给出这个部位的结构图
▼修奔驰的大神的视频截图，可以看到销孔已经被磨损了
为什么VTC会在冷启动时异响？
先说我的推论：在停机时，正常设计是锁销会锁住叶轮和链轮，然后启动后随着机油油压建立，锁销应该迅速分开，让VTC进入调节工作状态。
但由于某种原因，比如先天设计缺陷、弹簧力度、锁销和销孔用料or加工不良、油压不足等等，造成锁销无法迅速分开，而是发生了半联动or卡滞粘连的现象，锁销和销孔边缘连续碰擦、碰撞造成异响。
我对网上大神们的推论的理解？
推论一：因为润滑不良造成异响 → 其实这个地方主要的润滑发生在链轮上，VTC内部对于润滑的要求远远小于对油压的要求。而且停机后也会有油膜，不会造成如此大的异响。
推论二：因为VTC未能保压造成下次启动时异响 → 这个位置并未设计保压，相反，冷启动时为了能迅速启动达成减压启动的效果，是会让链轮和叶轮锁止的。而且如果真要保压，厂家完全可以一开始就设计一个单向阀保压，类似很多奔驰、保时捷的发动机后市场出的单向阀一样。
推论三：机油用的不对或者用假了 → 我除了首保用的4S店机油，其余都自己买的嘉实多极护，但一样会响。很多车友也一样全程4S店保养或者用的很好的机油，都还是会响。
厂家的对策是怎样的？
厂家其实推出市场后很快就知道出问题了，对于14年-16年出厂的发动机，针对三大顽疾中的VTC和起动机推出了8年质保，8年内出现问题可换，没出问题不能换。
对于VTC的对策，综合网上的信息，可以大致推测分3个阶段进化的对策：
1，18年之前，出现了异响就换掉VTC轮，但还是只换同型号或者改良过的5R1。
2，19年夏天之前，换5R1型号的VTC+棕色内圈的改良版电磁控制阀（网眼加粗）。
3，19年夏天之后，换改良版的5BY型号（原本的销孔凸起取消了）的VTC修理包+棕色内圈的改良版电磁控制阀（网眼加粗）。
以上对策的机理是什么（推论）？
1，VTC材料强化，设计优化，使得启动瞬间锁销和销孔可以迅速分离。
2，电控阀滤网加粗，启动瞬间尤其冬季启动时，让粘稠的机油迅速通过快速建立压力，推动锁销分离。
后续的效果如何？
对策1阶段和2阶段的还是有概率会异响，但对策3阶段开始，貌似已经不再异响了。
从外观看，原本的销孔凸起取消了，但内部如何实现改良的，目前网上没有拆解图看不到。
除此之外，材料应该也进行了改良，不知道早期的VTC是否也受到了日本各种材料造假的问题的影响。
给车友的建议是什么？不换会怎样？
1，如果不论气温多少都响，赶紧换！
报故障码P0341，赶紧换！
还未出8年延保期的，建议都换！
所有搭载1.5L L15B的车型都一样。其余本田的同类问题也可以参考。据了解这个问题也不是第一次发生了。
2，不换的最坏后果是叶轮和链轮开裂、破碎，并且报故障码P0341，除此之外暂未看到更严重的比如顶气门这样的后果出现。
▼同类问题此前本田也出过维修指南
▼同类问题国外尤其是本田的发源地一样多发，大家并不孤独，这是我翻阅的外文资料的一部分。
日本网友的解释是销子错位，造成内部异响，但销子错位具体怎么发生的、对策的机理、对策是否有效基本都没有分析。
▼感谢日本网友的实物分解图，但这个图上他们把弹簧和销子拿掉了，不完美
▼又一篇机理分析，但标识的折断部位或者异响部位不对，最易断的是应该是叶轮的弹簧孔那一片。
以上，谢谢大家观看，在电动车发达的年代，花几年去思考，花一年多总结，花半天发帖...好像都很另类。
但对于内燃机的喜爱，对于问题的真因探索，对于给同类问题困扰的车友的帮助，促使我还是发了出来。
当然，我不是VTC的厂家设计人员，我只能去推测，感谢网友的铺路给了我很多启发。如有不对的地方，也恳请各位海涵，希望能抛砖引玉，真正解开问题的真相，找到根治的办法。
谢谢大家，如果喜欢就收藏点赞吧。
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雷达卡
发表于 2025-3-26 14:44:36
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千斤顶
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