阿尔法·罗密欧的剧本杀：Giulia和Stelvio续集拍到2027年​

麻薯滑芝士

朋友们，车圈最近又上演了一出“计划赶不上变化”的经典戏码！本来阿尔法·罗密欧信誓旦旦要推新一代Giulia轿车和Stelvio SUV，结果最近官方突然改口：咱不急了，现款车型再战三年！这波操作堪比电视剧反转，连性能猛兽Quadrifoglio版本都宣布“复活”了。今天咱们就来扒一扒，这家意大利车企到底在打什么算盘？

谁能想到，阿尔法·罗密欧的剧本说改就改！原本该品牌母公司Stellantis铺好的新车路线图，现在直接被揉成一团扔进了碎纸机。最新消息确认：​​现款Giulia轿车和它的兄弟车型Stelvio SUV，将继续在意大利卡西诺工厂生产到2027年底​​，比原计划多熬好几年。说白了，就是下一代车型的亮相时间被迫推迟，老将们得再扛一波业绩。

这事儿是阿尔法·罗密欧的CEO桑托·菲西利最近在改款Tonale的发布会上亲口承认的。他原话大概意思是：“下一代车需要更多时间打磨，咱不赶工！”（翻译成人话：新平台可能还没整利索，老车先顶着！）

更劲爆的是，阿尔法·罗密欧英国分公司总经理朱尔斯·蒂尔斯通向媒体《Autocar》透露：​​性能版Quadrifoglio车型将在2026年4月重新投产​​！虽然那台2.9升双涡轮V6发动机得为应付欧盟7号排放标准做点小改动，但蒂尔斯通拍胸脯保证：“动力总成基本还是那个味儿！”换句话说，汽油机和柴油机继续扛大梁，混动？纯电？暂时别想！

为啥要“强行续命”？​​
其实下一代Giulia和Stelvio最初是照着纯电车型设计的，但Stellantis后来一拍脑袋：不行，得加个混动选项！这一加可好，研发周期直接拉长。今年初菲西利还乐观地说新Stelvio 2025年能亮相，现在看，当时纯属立flag。

Giulia是2015年出道的，Stelvio晚一年登场，俩车都基于Giorgio平台打造。2023年它们刚经历一次中期改款，换了点外观和科技配置。但算算时间，到2027年停产时，这哥俩的年龄都快奔着“车中大叔”去了——整整卖了十二年！什么概念？​​这期间宝马3系和X3都换三代了​​，阿尔法这波操作属实是“老当益壮”。

销量更是尴尬。Giulia和Stelvio现在是阿尔法家族里的“吊车尾选手”，贡献的销量数字少得可怜。如今品牌的销量担当是入门级小车Junior，Tonale则捡点剩饭。说白了，这俩老将的存在感，基本靠铁粉情怀撑着的。

前脸车牌偏置设计要凉？​​
细心的车迷可能发现了：改款Tonale和全新Junior的车牌都规规矩矩挂在中网正中间，但Giulia和Stelvio的车牌还倔强地“歪”在一边。这种偏置设计是阿尔法的经典元素，但现在可能保不住了。

品牌设计总监亚历杭德罗·梅索内罗-罗马诺斯去年说过：“以后不能再把车牌放侧面了，因为行人安全法规不允许。”很多人猜测是欧盟的GSR 2新规搞的鬼，但实际翻遍条款，并没有明文禁止车牌挂歪。不过法规留了个后门：如果车牌安装位置“不符合技术规格”，监管机构有权拒绝认证。

有意思的是，条款还补了一句：如果厂家能拿出“技术、空气动力学等原因”，车牌偏置也能通融。所以阿尔法到底会不会为这点设计情怀去和官方扯皮？还是干脆重新设计前保险杠？目前还是个谜。毕竟这俩车销量不高，专门改模具成本可不低，而上次改款时它们连车身钣金都没咋动过……

总之，阿尔法·罗密欧这波“经典车强行续杯”的操作，背后是电动化转型的纠结和现实销量的妥协。至于三年后换代车是惊喜还是惊吓，咱们只能边啃瓜子边等。不过对于喜欢燃油机声浪的车迷来说，Quadrifoglio版本能再多嚎几年，倒也算是个好消息吧！

liqh

“强行续命,培育市场，兴许会成功。