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本帖最后由 Meise 于 2025-3-28 10:54 编辑
据投资研究机构伯恩斯坦(Bernstein)最新报告,特朗普政府即将在4月3日实施的25%进口车关税,可能让美国人买新车多掏3600美元。现在美国新车均价已经冲到4.97万美元,这波加价可是要把车价推上历史新高。
车企现在个个头大——每辆车成本凭空多出6700美元,全行业每年得多花1100亿美元。报告里说得明白:福特、通用这些老牌巨头,今年息税前利润(EBIT)可能暴跌30%。就连在墨西哥建厂的Stellantis(标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合并企业),也只能靠美产零件多的优势勉强少亏点。
要说最大赢家还得是特斯拉,人家主力工厂全在美国,市场占有率又高,关税大棒根本打不着。但像Rivian、极星这些新势力就惨了,供应链全在海外,分分钟要被关税锤爆。
最要命的是时间不等人!北美自贸协定(USMCA)能给本土车企缓冲一个月,但到5月份所有“保护措施”都会失效。想重建供应链?伯恩斯坦预估至少要12-36个月——参考之前芯片荒的恢复速度,这次车企怕是要亏出天际。
现在摆在车企面前的只有两条路:要么把关税成本转嫁给消费者,冒着销量下跌10%的风险硬涨价;要么自己咬牙扛下成本,保住市场份额。像皮卡、豪车这类高价车型还能涨得动,但RAV4、卡罗拉这些走量车型就尴尬了,本来利润就薄,搞不好销量要跌8-11%。
这场关税风暴到底会刮多久?车企们已经掏出计算器开始算账。毕竟上次芯片危机就搞了18个月,这次供应链大洗牌的阵痛期,恐怕只会更长不会更短。
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