雷诺CEO自曝省钱秘籍：技术共享或成小车赛道破局关键

土耳鸡烤鸡

"与其单打独斗，不如抱团取暖！"雷诺集团掌门人卢卡·德梅奥在意大利罗马听证会上甩出惊人言论。这位车企老司机现场放话：只要同行愿意，雷诺随时可以共享造车技术！

这事儿还得从5月20日路透社的爆料说起。德梅奥当着欧洲议会老爷们的面，把汽车行业的底裤扒了个干净——现在造小车根本不赚钱！特别是电动小车，研发成本高得吓人，但卖价又上不去。不过这位CEO倒是支了个狠招：大家共享造车平台，把研发费用摊薄！

虽然去年和大众合作开发电动版Twingo的计划黄了，但德梅奥显然没死心。在他看来，现在小型车和商用车的处境就像背着沙袋跑马拉松——欧盟环保法规这双"铁手"，硬生生把中型车成本抬高了20%，小型车成本更是暴涨40%。要是继续各玩各的，估计没几家车企扛得住。

这位意大利老炮儿算得门儿清：与其守着自家技术饿肚子，不如把造车平台变成"共享充电宝"。雷诺的算盘是这么打的——只要用他家平台造车的品牌足够多，平摊到每辆车的成本自然就下来了。这招在商用车领域尤其管用，毕竟这类车型利润薄得像纸，经不起折腾。

不过吃瓜群众可能要问：技术共享会不会让雷诺自断财路？德梅奥倒是一点不慌。在他看来，现在电动车市场就像刚开局的吃鸡游戏，与其当个孤狼被毒圈逼死，不如组队发育。毕竟活下来才有资格谈赚钱，这个道理在燃油车时代可能不成立，但在电动化烧钱大赛里，绝对是个生存法则。

行业观察家指出，雷诺这波操作看似激进，实则暗藏深意。随着欧盟2035年燃油车禁令逼近，电动车成本压力就像悬在车企头上的达摩克利斯之剑。技术共享或许真能成为破局关键，毕竟连特斯拉都开始对外卖技术了。不过具体怎么分账、如何保护专利，这些细节才是真正的硬骨头。