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一说营连排电台，听这名字就知道应该是军用的。不错，这就是我军在上世纪90年代末至本世纪初装备的营级连级排级之间通讯的电台，说通俗点就是军用对讲机，今天拆个它的充电器。
至于电台，型号是TBR-115，按现在的眼光看，性能比较老旧，目前早已全部退役。之前也发过维修记录：https://www.mydigit.cn/thread-309979-1-1.html
电台都退役了，充电器更是没人要了，因此这东西也就流落民间。
言归正传，这是给用户室内用的充电机，功能简单，军品嘛，肯定和民品不太一样。
正面，这家伙叫做【营连排智能化充电机】，是一个铝合金材质的军绿色的盒子
北京寻北科技出品，查了一下现在这个单位似乎还在，专门生产特种电源的，还有保蜜资质，因此能做这种产品。
侧面
其中一面印有建议简易说明，告诉用户怎么使用。
表面磨损严重，不知道经历了什么，铝合金能磨成这样。
背面，有两个带有橡胶盖的接口，一个用于接入交流220V电源，另一个接电台的电池
打开橡胶盖，带螺纹锁扣的航空插座，交流3针公口，直流4孔母口
底部，有铭牌和4个橡胶垫脚。请注意4个垫脚的位置，为什么不一致我也不知道，尝试挪动它们把它归置整齐，但是挪不动。
铭牌，2005年的产品，20年前的产物.也是TBR115电台在役的时期，但凡这种不是民用的东西，序列号是必须的。主要是为了装备管理和问题追溯。
下面开始拆解，这个机壳是铝合金一体成型的，和现在的铝机壳差不多。只是这个外壳主体是个筒形一体的结构，不能分开。所以拆解只能从两侧端盖开始，拧开端盖的固定螺钉。
拧松螺丝后，发现这个端盖扣的非常紧，只能凿一凿把它凿松
拆开后端盖，露出内部主要电路构造
拆开后端盖后发现里面的线路板并不能抽出来，用手电向里面照射后发现前端盖上面似乎还有电路，因此，只能再把前端盖拆开，一样拧下4颗螺丝，然后敲打敲打就行了。
前端盖，上面有块线路板
不知道这个充电器之前实在什么环境里工作，打开来里面全是灰白色盐碱样的物质，拆开掉出来很多。
各个线路板之间的连线都是通过接插件连接的，拔下部分连线，可以把内部电路抽出来了，可以看出，充电机的核心是个开关电源。
开始逐一研究。
首先是主板，看起来就是一个开关电源
输入端，EMI，保险丝，NTC都齐全
高压滤波电容，红宝石的WXA系列，属于高压小型电解电容
开关电源的PWM控制器，是Power Integrations的TOP245，这是个5端35W左右功率的单端反激电源的PWM控制器。这个电路过去很是流行，基本小功率的开关电源里面都是用它家的TOP系列器件，简单可靠。
低压侧续流二极管MBR20100，肖特基半桥，开关电源里面的常用器件。
电源的输出部分，都是红宝石电容，这里用的是YXF系列，属于高频低ESR电容。用在开关电源的输出部分比较合适。
电源输出口，一组是18V和12V输出，还有一个单独的12V输出。奇怪的是，电源有两组输出，但是实际它是一个18V开关电源，12V那路是由18V经过一个LM317降压得来。不知道为什么要这么设计，开关电源+线性稳压，这不是增加损耗嘛
研究发现，电源板真就是一个电源板，上面没有任何与充电控制相关的电路，而充电控制功能是由前端盖上面这个小板完成，前端盖上面有五个指示灯，分别是：电源、充电指示、4档容量指示。
如果没有接电池，只会亮电源指示灯，接入电池后，充电指示会点亮。随着电池充电，4档容量指示会逐一点亮，当电池充电完成后，蜂鸣器会响，提示充电结束。
中间带贴纸这个应该是主控MCU，具体型号就不深究了
拆下线路板，正面巨大的蜂鸣器占据了很大空间
前端盖，上面很多盐碱样的污垢
端盖上带有橡胶密封圈。这里就话说回来了，端盖用橡胶密封圈，肯定是为了密封防水，但是，这个端盖上面的指示灯安装孔可是和外界相通的，要说密封，表面也就覆盖了一层贴纸。要说这个充电器有“三防”功能可是做不到，要说防水，充其量觉得也就是个IP54的等级，不然里面怎么会有那么多灰呢。
这么脏的东西，拿去水池刷洗干净
研究下这个板子，这个板子主要负责充电控制。
开关电源给他送来12V和18V两路电压，其中12V经过一个78L05变成5V供给MCU等控制电路，而18V经过DC-DC电路为电池进行充电。
上面初步可见的和电源相关的元件是一个大电感和一组电容，它们附近的背面还有两个SOP-8封装的IR产的MOS，应该是DC-DC电路。
电容用的都是红宝石，这里用的是YXA标准品，耐温105℃
一组2SB772/2SD882，构成了一个图腾柱电路，大概用于推动DC-DC电路
用于将12V降压成5V的78L05，ST意法半导体出品
请注意这个绿色的电阻，毕竟这不是民用品，这种设备生产制造一般不管成本。
用的元器件必须有国产化指标，严格一点还得要七专产品，因此，这里就是一般民品上面见不到的国产传统RJ系列电阻，看着非常古老，感觉是上世纪的产品，确实，这种产品不能和日新月异的民品相比，它们定型慢，列装慢，更新换代更慢。
有很多你以为淘汰的国产元器件实际还在悄悄生产，样子和几十年前没什么改变，它们的市场非常小众，一般民用产品见不到它的身影，生产销售仍然维持着类似计划经济的模式。
MCU的晶振，用的是少用的49U晶振，猜测这种产品用的是国产JA-12型晶振，频率3.000MHz，真是个奇怪的频率，一般MCU不用这个频率。
再看看带有接口的后端盖，后端盖就简单多了，就是一个接口电路，把两个航空插头接入电路。
其中交流输入220V，直流则是2路输出：一路2根线为电池充电线路接电池；
另一路就是电源板上额外的12V电源，可以在充电的同时为电台提供12V电源。
输出的4线，按说为了抗干扰，在每条输出线上都设计了LC滤波电路。但是，这里的电感被0Ω电阻代替了，还有一组电容自然也省略了
看看这个贴片电阻焊的，一端翘起来了，这个焊接质量嘛......
没有什么可看的
通电看看，这是电源板的18V输出，实际19.45V
电源板的12V输出，实际12.42V
装上控制板，找一个电池进行测试。
原来电台用的是12V 600mAh的镍镉电池，临时抓来一个12V的镍氢电池组先试试。充电灯点亮了，表示电池正在充电，观察后续电量指示灯也逐一亮起来了。
但是，这个充电器具体充电特性如何，还有待后续进一步研究。
话说，115电台有很多种型号的充电器，它的电池无外乎两种：12V 600mAh的镍镉电池和后期1200mAh的锂电池。还有一种可以装5号干电池的电池盒不在此讨论之中。
而它的充电器也是多种多样，这个充电器，算是最简单化的充电器，需要通过一个带电池适配器的接头连接电池进行充电。通过实际测试，发现这个充电器充12V的镍镉电池没问题，充12.6V的锂电池也能充，而且充电似乎好像是脉冲充电。
但是，它的充电线路自控制板引出，走到电池经过多个接头，无形中增加了线损，因此初步测试感觉它对充慢检测似乎比较迟钝。具体智能化在何处，大概是能显示电池电量？能够充满自停？
至于做工来说，20年前的产品，没什么特别的亮点，没什么特殊的构造，人家设计定位和民用产品走的完全不是一个路线，不能用民品的思路看待。
至于现在的产品已经有了极大的跨越提升，但是，这可不能拆也不能亮相啊。
完，谢谢观赏
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雷达卡
发表于 2025-6-18 14:34:09
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千斤顶
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