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朋友们,高田(Takata)问题气囊引发的惨剧,在十多年后仍未停止。尽管距离首次报告因高田气囊破裂致死的事故已过去超过16年,这些有缺陷的部件至今仍在夺走生命。在最新一起致命事故发生后,汽车巨头斯特兰蒂斯(Stellantis)强烈要求立即将旗下数万辆汽车撤出道路,以期阻止更多悲剧发生。
斯特兰蒂斯已宣布启动一项名为“停驾召回”(stop-drive recall)的紧急行动,目标直指欧洲范围内的44.1万辆雪铁龙C3(Citroen C3)和DS3汽车。此举旨在移除那些尚未更换问题气囊的车辆带来的致命风险。
事故触发紧急决策
促使斯特兰蒂斯作出这一紧急决定的关键事件是:今年6月11日,在法国兰斯市(Reims),一名37岁的女性驾驶员不幸丧生。她所驾驶的是一辆2014年产的雪铁龙C3掀背车。当时,车辆刮蹭了高速公路护栏,其内部安装的有缺陷的高田气囊发生爆炸,喷射出的金属碎片击中了她的面部。事故还导致车内一名青少年乘客受伤。这起悲剧发生后,当地检察官启动过失杀人调查,并将其移交给巴黎专门负责高田气囊调查的团队。法国交通部长菲利普·塔巴罗(Philippe Tabarot)随即下令,要求所有存在风险的C3和DS3车型立即停止上路行驶。斯特兰蒂斯集团迅速响应,发出了覆盖全欧洲范围的停驾召回令。
哪些车型被点名?
此轮“停驾召回”命令,主要针对生产年份在2014年至2019年之间的雪铁龙C3和DS3车型。这标志着斯特兰蒂斯相关策略的重大转变。此前,该集团仅对生产于2008年至2013年之间的同款车型下达过类似的“停驾令”。在早期评估中,斯特兰蒂斯认为2014年之后的车型风险等级较低,仅适用标准的召回流程(即要求车主预约更换,而非立即停驶)。然而,这次致命事故的发生,彻底推翻了该集团此前的判断。
斯特兰蒂斯应对方式遭批评
尽管斯特兰蒂斯声称已为数十万辆汽车更换了气囊,但法国交通部长塔巴罗对此并不买账。根据法国国际广播电台(RFI)的报道,塔巴罗将斯特兰蒂斯处理高田气囊事件的方式形容为“不可接受且可耻的”,并指责其“未能匹配风险的严重程度”。在法国本土,斯特兰蒂斯也因其令人困惑的安全策略而备受抨击。该公司最初的停驾令仅限在法国南部地区的2008-2013年车型,理由是湿热气候会增加气囊风险(自2016年以来,法国海外属地已有17人因此丧生)。直到2025年2月,这项停驾令才扩展到法国其他地区。
高田气囊危机的深远影响
深陷高田气囊泥潭的,远不止斯特兰蒂斯集团一家。包括宝马(BMW)、本田(Honda)、丰田(Toyota)和大众(VW)在内的多家车企都曾使用过问题气囊。高田公司自身也因这桩世纪丑闻,在2017年宣告破产。然而,这场危机的余波至今仍在全球范围内蔓延,数以百万计安装有缺陷高田气囊的车辆,其潜在风险并未完全消除。斯特兰蒂斯此次的紧急行动,再次敲响了汽车安全的警钟。
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