斯特兰蒂斯急令欧洲44.1万辆高危车停驶！高田气囊又夺命​

Meise

朋友们，高田（Takata）问题气囊引发的惨剧，在十多年后仍未停止。尽管距离​​首次报告因高田气囊破裂致死的事故​​已过去​​超过16年​​，这些有缺陷的部件至今仍在夺走生命。​​在最新一起致命事故发生后​​，汽车巨头斯特兰蒂斯（Stellantis）强烈要求立即将旗下数万辆汽车撤出道路，以期阻止更多悲剧发生。

斯特兰蒂斯已宣布启动一项名为“​​停驾召回​​”（stop-drive recall）的紧急行动，目标直指欧洲范围内的​​44.1万辆​​雪铁龙C3（Citroen C3）和DS3汽车。此举旨在移除那些​​尚未更换问题气囊​​的车辆带来的致命风险。

​​事故触发紧急决策​​
促使斯特兰蒂斯作出这一紧急决定的关键事件是：​​今年6月11日​​，在法国​​兰斯市（Reims）​​，一名37岁的女性驾驶员不幸丧生。她所驾驶的是一辆​​2014年产​​的雪铁龙C3掀背车。当时，车辆刮蹭了高速公路护栏，​​其内部安装的有缺陷的高田气囊发生爆炸，喷射出的金属碎片击中了她的面部​​。事故还导致车内一名青少年乘客受伤。这起悲剧发生后，当地检察官启动过失杀人调查，并将其移交给巴黎专门负责高田气囊调查的团队。法国交通部长​​菲利普·塔巴罗（Philippe Tabarot）​​随即下令，要求所有存在风险的C3和DS3车型立即停止上路行驶。斯特兰蒂斯集团迅速响应，发出了覆盖全欧洲范围的停驾召回令。

​​哪些车型被点名？​​
此轮“停驾召回”命令，主要针对生产年份在​​2014年至2019年之间​​的雪铁龙C3和DS3车型。这标志着斯特兰蒂斯相关策略的重大转变。此前，该集团仅对生产于​​2008年至2013年之间​​的同款车型下达过类似的“停驾令”。在早期评估中，斯特兰蒂斯认为​​2014年之后的车型风险等级较低​​，仅适用标准的召回流程（即要求车主预约更换，而非立即停驶）。然而，这次致命事故的发生，彻底推翻了该集团此前的判断。

​​斯特兰蒂斯应对方式遭批评​​
尽管斯特兰蒂斯声称已为数十万辆汽车更换了气囊，但法国交通部长塔巴罗对此并不买账。根据​​法国国际广播电台（RFI）​​的报道，塔巴罗将斯特兰蒂斯处理高田气囊事件的方式形容为“​​不可接受且可耻的​​”，并指责其“​​未能匹配风险的严重程度​​”。在法国本土，斯特兰蒂斯也因其​​令人困惑的安全策略​​而备受抨击。该公司最初的停驾令仅限在​​法国南部​​地区的2008-2013年车型，理由是湿热气候会增加气囊风险（自2016年以来，法国海外属地已有​​17人​​因此丧生）。直到​​2025年2月​​，这项停驾令才扩展到法国其他地区。

​​高田气囊危机的深远影响​​
深陷高田气囊泥潭的，远不止斯特兰蒂斯集团一家。包括​​宝马（BMW）、本田（Honda）、丰田（Toyota）和大众（VW）​​在内的多家车企都曾使用过问题气囊。高田公司自身也因这桩世纪丑闻，在​​2017年​​宣告破产。然而，这场危机的余波至今仍在全球范围内蔓延，​​数以百万计​​安装有缺陷高田气囊的车辆，其潜在风险并未完全消除。斯特兰蒂斯此次的紧急行动，再次敲响了汽车安全的警钟。