美国新车关税八成转嫁消费者 每辆车或暴涨1760美元！​

Meise

准备在美国买新车的朋友注意了，钱包可能要遭重创！最新研究显示，美国政府征收的汽车关税成本，预计有整整​​80%会直接转嫁到购车者头上​​，平均每辆车得多掏​​1760美元​​。更扎心的是，权威机构预测未来三年全美汽车销量可能因此锐减​​100万辆​​——相当于路上突然少了百万辆新车。

这事儿现在闹得挺大。尽管不少车企硬撑着暂时不涨价，但关税的杀伤力已经波及日用品和汽车行业。研究咨询公司艾睿铂（AlixPartners）最近发布报告，一针见血指出：车商不可能自己扛，超八成的关税成本终将由消费者买单。

巨头车企先扛不住了​​

通用汽车（GM）和福特（Ford）两大本土巨头最先喊痛。通用预估今年要为此亏掉​​50亿美元​​，福特则预计损失​​25亿美元​​。现实压力下，福特已经出手调价：把墨西哥工厂生产的车型——包括热门的Maverick皮卡、Bronco Sport越野车和电动野马Mustang Mach-E——​​统统涨价最高2000美元​​。

关税高墙还能立多久？​​

不过艾睿铂也给消费者留了线希望。该公司全球汽车业务联席主管马克·韦克菲尔德接受彭博社采访时透露：美国正在推动新贸易协定，当前​​25%的汽车关税未来可能降至7.5%​​。汽车零件关税更有望降到​​5%​​，如果车辆符合《美墨加协定》（USMCA）标准，税率还可能更低。"关税高墙不会永远存在"，韦克菲尔德这句话算给了颗定心丸。

电动车市场遭重创​​

可别以为关税影响只是暂时的！它对消费行为的改变可能是永久性的，尤其对电动车市场堪称暴击。雪上加霜的是，特朗普即将取消电动车税收补贴的政策，恐怕会让更多买家打退堂鼓。

艾睿铂大幅下调了电动车销量预期：到​​2030年，美国电动车市场份额或将萎缩至仅17%​​，远低于先前预测的31%。与此同时，传统燃油车仍将霸占​​50%​​的市场，混动车占​​27%​​，插电混动车则只有​​6%​​的份额。除非政策风向突变，否则电动车市场可能缩水成小众选择。