日产停产两年的西玛轿车 2025年二季度竟卖出两辆​

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日产西玛（Maxima）这款中大型轿车，在2023年年中就正式停产了。谁承想，到了2025年第二季度，也就是今年4月到6月这段时间，日产的销售成绩单里，这款本该“退休”的车居然又卖出去了两辆。翻翻上一季度的记录，2025年开头那三个月，西玛也卖掉了十一辆。加一块算，今年上半年，明明说拜拜了的西玛轿车，愣是卖出了十三辆新车。

这事搁欧洲市场来看，有点让人摸不着头脑。按欧洲汽车行业的习惯，车厂要是停产了一款车，不会在经销商那压着大批库存车放好几年慢慢卖。可在美国那边，情况好像不一样。看起来，日产的经销商们是真急着要把这些早就停产的车清出去，腾出地方好摆那些越来越多人买的新SUV。

日产自己公布的销售情况也证明了这点。2025年第二季度，日产几款热门的SUV车型卖得相当火：

Kicks（劲客）这种小型SUV，销量比去年同一时期增加了将近三成（具体是29.9%）；
大一号的Pathfinder（探路者）SUV，销量也多卖出三成（涨了30.8%）；
纯电的Ariya（艾睿雅）SUV势头更猛，销量​​一下子​​往上蹦了快一半（飙升43.6%）。当下买SUV这股风潮，​​热度明摆着呢​​。

但喜欢轿车的买家也没完全放弃。比如日产那款入门紧凑型轿车Versa（阳光），2025年1月到6月这半年里，销量蹿升得很猛，比去年同期多卖了71.9%，总共卖出去三万零六百一十九辆。这么好的买卖，让人不禁怀疑之前传的停产消息靠谱不靠谱——《汽车新闻》（Automotive News）前阵子报道说日产打算在2025款Versa之后就让这车退市。按现在这红火劲，日产真会收手不卖吗？

被传可能要停产的还不止是Versa。同一份《汽车新闻》的报道也提了，日产定位更高点的Altima（天籁）轿车同样传出了消息，据说可能在2026款之后就不生产了。但现实情况有点打脸：2025年头上半年，Altima买的人反而更多了，销量往上微涨了3.7%，总共卖了六万两千一百零七辆。

再来看看日产的主力紧凑型轿车Sentra（轩逸）。2025年上半年，它的销量小降了一点，下滑了3.9%，总共卖出八万五千五百二十三辆。不过，轩逸的车主们别急着叹气，好消息来了：全新换代的第九代轩逸已经露出了点样子，日产放话出来，这车2025年下半年就要正式露面了​​。

还有个值得一提的点：日产眼下在美国市场没卖纯电动的轿车。但电动轿车在别的市场表现挺热闹。比方说，中国那边的汽车市场，​​日产N7​​作为一款纯电动轿车，打一上市就挺火爆：开卖才六个星期，订单就收了两万多份，接着又在短短四十五天里头，完成了一万台新车的交付。为什么这么能卖？价格挺关键——​​日产N7​​在中国的起步定价是十一万九千九百元人民币，就算是顶配的高配版本，也就是十四万九千九百元人民币。这个价格能买到一辆尺寸跟大众ID.7差不多的电动车，对不少想买便宜实用买菜车的消费者来说，算是比较有吸引力的选择。

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老车卖一辆，新车就少卖一辆