：特朗普拍板8500万美金，“发现号”航天飞机要搬家休斯顿了​

麻薯滑芝士

家里头搁了多年的老物件，有时候是真舍不得扔，可地方不够了也得想想辙。国家博物馆里那些个宝贝航天器，也一样有“该往哪儿放”的愁事儿。您猜怎么着？最近美国为了其中一个大件儿，可算下了决心——就是那架功勋卓著的“发现号”航天飞机。总统特朗普最近签了个挺大的法案，专门拨了8500万美元，打算把在博物馆待了13年的“发现号”，从现在的维吉尼亚老家，给整个儿挪到德州的休斯顿太空中心去。这动静可真不小！

这事儿本身就挺有意思的。发现号这架航天飞机可是有故事的。2006年7月4日，它就执行过一次被称作“重返飞行”的任务，这一飞算是给整个航天飞机项目又续上了五年命。现在倒好，也是在7月4号签的这个叫“一项宏伟又美妙的法案”（One Big Beautiful Bill），可能要让发现号再来一次“搬家之旅”了，只不过这次不是上天，是从它待了13年的国家博物馆——维吉尼亚州尚蒂伊的史密森尼国家航空航天博物馆史蒂文·乌德沃尔哈兹中心（Steven F. Udvar-Hazy Center）——挪窝。

这个法案在国会通过时，场面那叫一个悬。支持票主要来自共和党人。最终在参议院投票时打成了50比50的平手，靠着副总统万斯（J.D. Vance）投下关键一票，才勉强闯过了参议院这关。特朗普在法案送到的第二天，也就是7月4日当天，就把它签成了法律。

为啥非得把发现号从维吉尼亚搬到得克萨斯呢？这事儿的根子，是德克萨斯州的两名参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）和约翰·康宁（John Cornyn）在法案里加了一个条款。这条款写得有点绕弯子，只说要转移一架“航天器”到一个“参与管理美国宇航局商业载人项目”（Commercial Crew Program）的中心，然后得在这个中心“所在的都市圈”里找个地方让老百姓能看得到。这种故意写得挺含糊的方式，其实是有点门道的，主要是为了避开参议院对预算协调法案的某些限制性规矩。他俩费这么大劲搞这一出，说到底就是为了实现他们在今年4月就提出的那个名叫“带航天飞机回家法案”（Bring the Space Shuttle Home Act）的目标。

法案一签，康宁参议员就出来说话了。他讲：“休斯顿（被大家叫作‘太空城’）早就该通过迎回航天飞机获得应有的认可了，这事儿拖得有点太久了。” 他这话是在参议院投票之后发表的声明里讲的。

身兼参议院商业、科学和运输委员会主席的克鲁兹参议员也接着发声了。他说：“休斯顿长期以来就是美国载人航天项目的核心地带，这个法案现在这样定，算是正儿八经承认了这段光辉历史。它确保了以后要是再转交这类执行过载人任务的航天器，会优先考虑那些对我们国家载人航天项目作出过直接、重要贡献的地方，这么一来，休斯顿，德州，自然而然就成了最靠前的候选地。” 他还补充道，把这样一架极有历史分量的航天器弄来休斯顿，能让大家更明白这座城市在美国太空任务里有多重要、贡献有多大，也能实实在在地展示美国在商业航天合作上的硬实力，并且还能激励未来一代代的工程师、科学家和宇宙探索者们，让他们能把美国在太空领域的领先地位好好延续下去。

那么，这8500万美金到底打算怎么花？钱袋子得掰扯清楚。法案里写得明明白白：这笔巨款的大头，就是用来把发现号从维吉尼亚尚蒂伊的博物馆折腾到德州休斯顿的休斯顿太空中心（Space Center Houston）——这里可是美国宇航局约翰逊航天中心（NASA’s Johnson Space Center）正儿八经的官方游客中心。关键细节在这儿：其中​​最少500万美金​​是专门用来运这个大家伙的——就是那个带翅膀的轨道器本身；​​剩下的8000万美金​​，则是拿来“建个新房子”，专门给发现号安个窝用的。

法案不光给了钱，还卡了个时间点：发现号这趟乔迁新居的活儿，必须在​​2027年1月4号之前彻底搞定​​。至于具体用什么法子把这庞然大物从东海岸搬到南边，法案里头可没详细讲，全得看后续操作。现在让人心里有点没底的是：这8500万美元，真的够用吗？心里打鼓是有原因的。回想2012年那次，也就是刚开始往各家博物馆送首批几架退役航天飞机的时候，光每一架的准备工作加上从基地运走的费用，就花掉了​​2880万美金​​！这还不算完，这笔大钱​​还没包括​​最后那段路程，也就是从机场运到博物馆门口的地面运输费呢！想想看，十多年后的物价人工，这回8500万能否包得住，确实是个疑问。

讲到发现号这架航天飞机，分量可不轻。它是美国历史上​​飞得次数最多的轨道飞行器​​，在1984年到2011年这漫长的服役生涯里，它前前后后执行了​​整整39次任务​​。当年到了说再见的时候，整个航天飞机机队集体退休，美国宇航局就特别指定发现号为“记录航天器”（vehicle of record）。意思很明确：相比它的两位老兄弟——亚特兰蒂斯号（Atlantis）或奋进号（Endeavour），发现号被保存得是​​最接近原状、最完整​​的。为啥对它这么特殊关照呢？就是因为它肩负着到史密森尼博物馆当“活教材”的重任，要展示给后人看航天飞机的工程精妙之处。

现在问题转到了休斯顿太空中心这边。到目前为止，他们还没正式对外宣布，打算具体怎么安置这个大家伙，或者说，准备把它搁在中心里的哪个位置。他们放出来的口风，只是说把发现号请来这事儿，跟他们​​未来的发展规划是合拍的​​。其实，休斯顿太空中心现在也不是空荡荡的，它已经展出了一个名为“独立号”（Independence）的航天飞机模型，而且是​​按实物大小造的​​，游客甚至能走进去体验一把，这个模型还被架在一架改装过的巨型波音747飞机顶上——那架飞机就是原来专门用来驮运航天飞机的主儿，官名叫航天飞机载机（Shuttle Carrier Aircraft），绰号是“NASA 905”。

说起当年各个航天飞机最终落户在哪些博物馆，还有件值得一提的往事。2011年，美国宇航局的总监察长办公室专门调查过一件事：当初拍板分配地点的时候，有没有受到什么“场外因素”干扰，比方说白宫施压或者政治上的弯弯绕？最终的调查报告说得挺干脆：​​“没找到任何证据说这类东西不正当地影响了当初的决定。”​​ 那么现在，新的问题来了：原来的“房东”史密森尼学会（Smithsonian Institution）或者别的相关方面，有没有什么法子、走什么路子能阻止或者延缓发现号的这次搬迁呢？这事儿眼下还​​没个明确的说法​​，能不能拦得住，暂时还不清楚。