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[车界] 雷诺新阿尔派纯电A110全面回归物理按键 设计总监:不想车主被屏幕绑架

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发表于 2025-7-14 12:38:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Meise 于 2025-7-14 12:45 编辑

不知道大伙儿有没有这种经历?开车时想调个空调温度,结果触控屏划拉半天没反应,急得直冒汗。Alpine的设计总监安东尼·维兰最近就在英国古德伍德速度节上吐槽:"现在坐进新车像进了电子卖场,满眼屏幕晃得人发晕!"这位掌管法国性能车设计的大佬当众宣布:明年要上市的全新电动A110跑车,内饰要逆潮流而上——驾驶座舱将堆满实体旋钮和按键,数量多到堪比老式手机键盘!

物理操控的正面硬刚​​
维兰带着活动首秀的A390 SUV现身说法:"数字化浪潮我们懂,客户要科技感就给足。但当你紧握方向盘攻弯时,眼睛敢离开路面半秒戳屏幕吗?"他现场演示旋钮盲操:"温度和风量就得靠指尖摸着调!"根据他的规划,新A110将采用"旋钮按键为主、小屏显示为辅"的布局,保留驾驶者最珍视的机械仪式感:"买跑车图啥?就是享受拧钥匙点火那声咆哮,右手拨挡杆的机械快感!”

三款车型分出三条路线​​
目前Alpine家族三款车把差异化玩得明明白白:五月交付的A290小钢炮完全套用雷诺5的环绕式大屏;最新发布的A390 SUV竖着12英寸触控屏控制九成功能;而明年亮相的第三代A110却要返璞归真。维兰确认这种实体按键策略将从A110开始,覆盖后续所有跑车车型,形成品牌独有DNA。

​​经典跑车怎么玩电动?​​
维兰揭开纯电A110几大狠招:

​​彻底甩掉复古包袱​​:新车不再复刻1960年代经典款造型
​​灵魂设计全保留​​:标志性四圆灯、中置引擎轮廓照样抓眼
​​新设计语言够锐利​​:前脸尖得能戳纸,溜背车顶加宽体轮拱向A390看齐
​​底盘高度死磕现款​​:维兰咬定"超低车身不能妥协",暗示电池不放底盘(可能学玛莎拉蒂Folgore塞座椅后面或排成T字形)

​​耗巨资赌专属平台​​
前任雷诺CEO卢卡·德·梅奥早前跟《Autocar》掏心窝子:给新A110砸钱搞专属电动平台APP简直是"脑子进水",但看看保时捷用911守江山的路数,这钱花得值!"学着保时捷玩双轨制:用自家平台造911立招牌,大众集团平台造卡宴走量嘛!"德·梅奥咧嘴一笑。本来想拉上路特斯分摊研发费,谈崩了也照样硬上。

​​性能数据吓坏同行​​
德·梅奥立下两桩军令状:车身高度必须看齐现款,车重还得比同级油车轻!去年曝光的A110 E-ternité概念车已经显神通——电动版车重压到1400公斤,比保时捷718 Boxster还轻。量产版只会更狠:用专属APP平台造车,既要电池堆续航,更要轻量化材料削重量。

7月11日Alpine官网漏出张电动A110预告图,现款燃油版眼瞅着要停产。虽然维兰死活不说具体发布日期,但品牌扛把子车型哪能长期缺席?预计工厂换线提速,纯电猛兽年内必有眉目。



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