雷诺新阿尔派纯电A110全面回归物理按键 设计总监：不想车主被屏幕绑架

Meise

不知道大伙儿有没有这种经历？开车时想调个空调温度，结果触控屏划拉半天没反应，急得直冒汗。Alpine的设计总监安东尼·维兰最近就在英国古德伍德速度节上吐槽："现在坐进新车像进了电子卖场，满眼屏幕晃得人发晕！"这位掌管法国性能车设计的大佬当众宣布：明年要上市的全新电动A110跑车，内饰要逆潮流而上——驾驶座舱将堆满实体旋钮和按键，数量多到堪比老式手机键盘！

物理操控的正面硬刚​​
维兰带着活动首秀的A390 SUV现身说法："数字化浪潮我们懂，客户要科技感就给足。但当你紧握方向盘攻弯时，眼睛敢离开路面半秒戳屏幕吗？"他现场演示旋钮盲操："温度和风量就得靠指尖摸着调！"根据他的规划，新A110将采用"旋钮按键为主、小屏显示为辅"的布局，保留驾驶者最珍视的机械仪式感："买跑车图啥？就是享受拧钥匙点火那声咆哮，右手拨挡杆的机械快感！”

三款车型分出三条路线​​
目前Alpine家族三款车把差异化玩得明明白白：五月交付的A290小钢炮完全套用雷诺5的环绕式大屏；最新发布的A390 SUV竖着12英寸触控屏控制九成功能；而明年亮相的第三代A110却要返璞归真。维兰确认这种实体按键策略将从A110开始，覆盖后续所有跑车车型，形成品牌独有DNA。

​​经典跑车怎么玩电动？​​
维兰揭开纯电A110几大狠招：

​​彻底甩掉复古包袱​​：新车不再复刻1960年代经典款造型
​​灵魂设计全保留​​：标志性四圆灯、中置引擎轮廓照样抓眼
​​新设计语言够锐利​​：前脸尖得能戳纸，溜背车顶加宽体轮拱向A390看齐
​​底盘高度死磕现款​​：维兰咬定"超低车身不能妥协"，暗示电池不放底盘（可能学玛莎拉蒂Folgore塞座椅后面或排成T字形）

​​耗巨资赌专属平台​​
前任雷诺CEO卢卡·德·梅奥早前跟《Autocar》掏心窝子：给新A110砸钱搞专属电动平台APP简直是"脑子进水"，但看看保时捷用911守江山的路数，这钱花得值！"学着保时捷玩双轨制：用自家平台造911立招牌，大众集团平台造卡宴走量嘛！"德·梅奥咧嘴一笑。本来想拉上路特斯分摊研发费，谈崩了也照样硬上。

​​性能数据吓坏同行​​
德·梅奥立下两桩军令状：车身高度必须看齐现款，车重还得比同级油车轻！去年曝光的A110 E-ternité概念车已经显神通——电动版车重压到1400公斤，比保时捷718 Boxster还轻。量产版只会更狠：用专属APP平台造车，既要电池堆续航，更要轻量化材料削重量。

7月11日Alpine官网漏出张电动A110预告图，现款燃油版眼瞅着要停产。虽然维兰死活不说具体发布日期，但品牌扛把子车型哪能长期缺席？预计工厂换线提速，纯电猛兽年内必有眉目。