消息称下一代凯迪拉克Optiq将采用上汽平台，放弃奥特能架构

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路透社 8 日援引知情人士消息称，下一代凯迪拉克 Optiq（傲歌）将放弃通用汽车在美国开发的电动汽车架构，转而采用上汽开发的平台。

受美国对中国硬件和软件的限制影响，这套平台进入美国市场的可能性并不大。当前，西方车企越来越依赖先进中国技术，已经成为全球电动汽车市场的一个新趋势。要在全球市场保持竞争力，各路车企已开始更多借助中国本土研发能力。

通用汽车在中国有两家长期合资企业，分别是与上汽集团合作的上汽通用，以及与上汽集团和五菱合作的上汽通用五菱。报道称，下一代 Optiq 将采用上汽通用上海泛亚汽车技术中心开发的逍遥平台。

别克至境 L7、E7 等多款车型已经搭载逍遥平台，支持 900V 高压架构，相比原先采用的奥特能平台颇具优势。

奥特能平台由美国团队开发，但在中国市场表现并不理想。基于奥特能平台的别克至境 E5 和 E4 销量低迷。通用汽车的应对方式，是在中国开发一套面向中国市场的平台，用来对抗迅速崛起的新势力车企。

上汽通用去年发布逍遥平台时，将其定位为一套真正的软件定义汽车平台，并强调其扩展能力强。逍遥平台支持纯电、插混和增程车型，几乎可以适配 MPV、轿车和 SUV 等所有车身形式，同时兼容前驱、后驱和四驱布局。先进座舱、能效和高速充电也是平台重点。

据IT之家了解，通用汽车并不是唯一借助中国技术开发海外市场电动汽车的西方车企。雷诺最新一代 Twingo E-Tech 也由上海研发中心开发，奥迪和现代同样计划把中国打造为下一阶段重要研发枢纽。

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