斯特兰蒂斯氢燃料车计划几周前突然搁浅 加氢站太少烧钱太狠成主因​

Meise

正在冲刺氢燃料商用车量产线的斯特兰蒂斯集团，在临门一脚时突然踩了急刹车。事情出在最近，这家汽车巨头把推进到最终阶段的氢燃料轻型商用车项目给搁置了，原定今年夏天在法国奥尔丹和波兰格利维采工厂启动的量产计划，现在彻底冻结。原因直指三大硬伤：加氢站稀缺、项目耗资巨大、政府补贴力度不足。

翻看官方声明，斯特兰蒂斯把收手缘由说得直白：眼下欧洲加氢基础设施严重不足，建设成本高不可攀；政府刺激政策也没到位。综合评估后，集团判定这类氢燃料轻型商用车在2030年前难成气候——投入产出比根本算不过账。三座大山压顶，项目只能紧急掉头。

这一决定让合作方措手不及。最受冲击的是氢燃料电池企业Symbio——斯特兰蒂斯2023年才收购其33.3%股权。要知道Symbio本是斯特兰蒂斯联手工胎巨头米其林和汽车零件商佛瑞亚共同打造，目标在欧美推广氢燃料车。彭博社曝出消息称，米其林对斯特兰蒂斯的撤退大为震惊，表示"完全出乎意料"，更担心可能触发裁员潮。

好在工厂员工岗位置暂时安全。尽管项目整体停摆，斯特兰蒂斯承诺法国奥尔丹和波兰格利维采工厂岗位编制不变，原氢能研发团队将转岗至其他项目。

斯特兰蒂斯欧洲区首席运营官让-菲利普·安帕拉托的发言一针见血："面对欧洲严苛的碳排放法规，我们必须集中火力。当前氢燃料车市场规模太小，中期内看不到盈利可能。要做出清醒选择，聚焦电动和混动车型满足客户需求。"

这个转折颇具戏剧性。就在2024年1月，集团还高调宣布将推出八款氢燃料商用车，覆盖中大型商用车型，计划从Pro One商用系列衍生。点名阵容包括雪铁龙e-Jumpy/e-Jumper、菲亚特E-Scudo/E-Ducato、欧宝/沃克斯豪尔Vivaro/Movano以及标致E-Expert/E-Boxer。当时氢能技术总监让-米歇尔·比利格宣称此举是为"保持氢技术创新领导地位"。未料仅过半年战略全面转向。

但说斯特兰蒂斯临时变卦也不尽然。早在2021年，前CEO唐唯实就公开质疑过氢能路线，称押注氢车的厂商"在电动技术竞赛中落后了"。如今回头看，这番表态颇有预见性。

虽然斯特兰蒂斯抽身离去，仍有车企坚守氢能赛道。丰田、宝马、现代、本田、雷诺等品牌持续投入，看好氢燃料在未来交通生态的潜力。只是斯特兰蒂斯在量产倒计时阶段突然撤退，给本就脆弱的氢能产业链再增变数。未来能否重启？或许要等欧美政府真正掏出白花花的银子建设加氢网络才能见分晓。