特斯拉交卷了：Q2卖车挣钱都少了一大截，老马家最近有点愁云惨淡？​

Meise

嘿，各位关心科技圈和车圈的朋友，特斯拉这边刚发布的2025年第二季度（也就是咱们现在这日子口往前推一个季度）的财务报告，大伙儿可能已经闻到味儿了——情况确实不太妙啊。就跟很多人预料的一样，这季度的业绩数字，那是真有点“跌跌不休”的架势。为啥会这样？明面上竞争对手越来越强是一方面，大家心里估计也在想，埃隆·马斯克最近在政治圈里那些惹出大动静的神操作，没准儿也添了把柴火。

咱们别绕弯子，现在就开始瞅瞅最扎心的数字吧！​​这季度卖车带来的收入，从去年同期的199亿美元，“哧溜”一下滑到了167亿美元，少了整整16%​​。这就像一家之前生意红火的店，突然发现这个季度进账少了三成多，老板能不着急吗？整个公司加在一块儿的总收入也没能幸免，​​225亿美元的成绩单，相比去年也缩水了12%​​。

收入都这样了，赚钱能力自然跟着“跳水”。公司整体的毛利润，​​跟之前比掉了15%，最后停在39亿美元的位置上​​。还有一个衡量公司经营赚钱能力的硬指标，叫“调整后EBITDA”，​​这个数字也从之前的降了7%，现在是34亿美元​​。说白了，这季度无论是卖东西的收入，还是实际的赚钱能力，特斯拉都没能顶住，下滑的幅度相当明显。

那特斯拉自己咋解释这状况呢？公司把原因归到了几个具体事儿上：​​第一，车卖出去的总数确实是降了；第二，靠卖“环保积分”给其他车企换来的外快，这次也少了；第三，现在每辆车的平均成交价格普遍往下降；第四，周围环顾一圈，对手们虎视眈眈抢得更凶了​​。

光听公司解释还不够，咱们得扒拉扒拉更细的数据。这不看不知道，主力担当的Model 3和Model Y这哥俩，​​Q2总共只交出去373,728辆车，比去年同期少了12%​​。这相当于生产线上的扛把子忽然有点腰力不济。至于那个被寄予厚望的“颠覆者”Cybertruck，现实情况就比较骨感了。​​它被算在“其他车型”类别里，连同Model S和Model X两位老将，这个季度总共才卖出10,394辆，相比之前跌幅达到了惊人的52%​​。Cybertruck的单飞之路，看起来道阻且长啊。

面对这么个局面，特斯拉官方发言里肯定得加点“正能量”稳住大伙儿。他们说呢，“​​我们全系车型经过最新升级，比以往任何时候都要出色！​​” 并且还补充道，对于之前已经计划好在今年推出的新车型，“​​筹备工作正顺利向前推进​​”。这话里话外，给市场提气儿的信号挺明显。

说到新车型，那个让大家等到花儿快谢了的新一代Roadster（电动跑车），这次财报里总算提了一下，不过说的是目前处于“​​设计开发阶段​​”。这话听起来，感觉量产上路这事吧，还得再等上不短的日子，短期内指望不上它来力挽狂澜了。

新发布的业务动向方面，特斯拉提到了最近在奥斯汀（美国得州城市）启动的无人驾驶出租车（Robotaxi）服务试点。他们表示当前的工作重点在于“​​进一步优化并扩大这项打车服务​​”。特斯拉很自信地强调，他们的这个业务蓝图“​​并不局限于特定地点​​”，目标就是以后想进哪个美国城市都能“​​用很少的额外投入，就能快速复制推广​​”。野心不小，就看落地效果咋样了。

最后说点稍微能让人喘口气的消息：在充电网络这块儿，特斯拉一直没停步。​​过去一年里，他们新增了904座超级充电站​​。为啥说这是好消息呢？因为现在越来越多的其他品牌电动车也加入了特斯拉这个充电大家庭，能用特斯拉的超充桩了。别人来充电，特斯拉收电费，这不仅方便了车主，也让特斯拉靠这个超级充电网络“​​进账更丰厚了​​”，成了个稳定的收入来源。这块儿蛋糕，倒是眼看着越做越大了。

总结一下事件重点：​​

​​收入大滑坡​​：车卖得少钱挣得少（车收少16%，总收入少12%）。
​​利润跟着缩​​：整体赚的钱（毛利）和经营赚钱能力（调整后EBITDA）都同步下滑（分别降15%和7%）。
​​主力车卖不动​​：Model 3/Y销量降12%。
​​新车难挑大梁​​：Cybertruck+老车S/X组合销量暴跌52%。
​​官方说辞有保留​​：归因市场与价格，避开敏感话题。
​​新业务在画饼​​：Robotaxi刚起步，Roadster还遥遥无期。
​​唯一的亮点在基建​​：充电站扩张带来源源不断的“电费收入”。

情况就是这么个情况，数据都摆在这儿了。特斯拉这季度的确有点步履蹒跚的感觉，老马同志后面有啥招数能让股价和市场信心回回血，咱们只能静观其变了。

liqh

特斯拉被不靠谱折腾惨了