特斯拉旧金山Robotaxi实测：方向盘仍在人类手中

Meise

马老板（埃隆·马斯克）五个月前放出豪言壮语，说“到2025年底，特斯拉Robotaxi服务范围得覆盖半个美国”。目标够宏大，但落地还得一步步来。这自动驾驶出租车服务，先在得克萨斯州奥斯汀跑起来了。而根据商业内幕网（Business Insider）的最新消息，特斯拉现在要把这套系统搬到加州，头一站选在了旧金山，测试车这周末就准备上路跑起来。

但旧金山这趟测试，跟奥斯汀那边玩法有点不一样。最明显的区别就是：​​每辆挂着Robotaxi名头的Model Y（都装了特斯拉的FSD全自动驾驶系统），驾驶员座位上必须坐着一个真人安全员​​。为啥非得有人坐那儿？主要原因卡在​​加州的法规​​上。

特斯拉在奥斯汀拿到了许可，能把负责监控的员工放在前排乘客座（方向盘后面没人）。可在加州，特别是旧金山这地界，特斯拉目前还没拿到允许方向盘后面空着的“全无人”运营牌照。法规没点头，那就只能按规矩办——驾驶员座位上必须有具备驾驶资格的人盯着。说白了，这模式有点像是给FSD系统配了个“陪练”，车主要由系统开，但边上得有人时刻准备接手，目标是尽量别让这位陪练出手。

而且，这次测试可不是谁都能参与。按加州现在的规定，特斯拉还不能向所有公众开放这种形式的自动驾驶服务。所以，能坐进这批测试车的，主要是三类人：少数被邀请的普通市民、特斯拉自家员工，以及员工的亲朋好友。范围卡得比较紧。

特斯拉显然在政策边缘小心试探。他们日前已经向加州公用事业委员会（California Public Utilities Commission）提交了申请，想扩大在加州的运营权限。至于面向大众收费运营的商业化服务？特斯拉目前还没正式提交申请呢。这情况说明，旧金山这波操作，本质上就是一次​​早期、小范围的技术实测​​。未来想大规模铺开，技术和法规这两关都得闯过去才行。

行了吧

驾驶员座位上必须坐着一个真人安全员​​，我赞成。总觉得这样还是安全一些。就像电脑一样，出了问题，只要有人在，随时可以修理的。