拆个西普尔SP550 48V6A的充电器,顺便改个浮充的电压

liugengrong · 发表于 10 小时前

本帖最后由 liugengrong 于 2025-8-20 11:52 编辑

先说下背景最近买了辆九号MZmix的电动车,由于电池是48V45Ah的,故把充电器由48V3A换成6A,不然使用3A充电器充到天荒地老.
充电器换成48V6A的后,发现充到100%转灯的电压为59.6V,如下图,59.6V才转灯,59.6/4=14.9V,这个电压超过铅酸电池的浮充电压了,长期使用容易鼓包.59.6V才转灯,有点接受不了,必须改小点,开始在网上寻找方法.
下面是改装前的转灯电压.

充电器背面的参数西普尔SP550 48V6A 写的最高充电电压59V,实际到了59.6V

拆开后的正面图,以为是431的方案,找了半天,所有的3脚芯片都是三极管.

特写

输入部分特写

输出部分特写

所有的三脚芯片都是三极管

8脚芯片为EG1252,16脚芯片型号spk20f50,单片机的方案,网上没查到相关资料,看上去和芯片HT45F0027一样.

风扇特写

背面特写,附改最高浮充电压的说明.

改浮充电压局部特写
1.正面对应的位置有个18K的色环电阻与R1并联,色环断开后量测电阻为17.77K,与R1并联后的值为15K,
2.R3/R4暂时使用不到,看是否有大神可以指点下这个2个电阻的作用.
3.改变R1的阻值,发现输出的电压是有变化的.

直接上结论,方便坛友改装
1.空载电压=(R1与色环并联+R2)/1.2=(15K+51K)/1.2=55V(与实测一致)
2.浮充电压=空载电压+4.6V=59.6V(与实际一致)
3.R2改2个100K并联为50K,空载电压=54.16V,实测为54.2V
4.浮充电压实际验证为58.8V,与理论54.16+4.6=58.76一致.

下面是改后的浮充电压,转灯电压为58.8V与理论计算值一致.

最后放一张爱车帅照,原创不易,看完记得给个赞!!!